Bremsleitung Bremsschläuche erneuern

[Alterspinner]

... Nun dann kauf neue Sättel ...

Was kostet das repkitt? Machst du beide Seiten?
Ich würd neue nehmen.. Unwesentlich teurer...

Meine sind von Bosch...

[Wollimann]

Das Rep Kit kostet 60€ für beide Seiten, ich probiers einfach mal.
Neue Sättel wären mir auch lieber, geht im Moment nicht- > später.
Dachte auch eigentlich, dass da immer Bosch verbaut wurde,
dann muss Ford die mal irgendwann getauscht haben, als der Wagen noch regelmäßig zu Inspektionen gebracht wurde. Ich hab die Sättel jedenfalls nicht getauscht.

Wolle

[Alterspinner]

...bei 60eu... Bekommste für unwesentlich mehr ja schon nen satz überholte...

[Wollimann]

ja für 139€/STK überholt von Cardone, kennt jemand die Marke?

Alles sauber



Alles dünn mit Paste einstreichen



Dichtringe einlegen



Staubschutzmanschette vorher auf den Kolben fädeln



Mit leichtem Druck den Kolben einführen, mit der Hand soweit nachdrücken, dass der Staubring gerade anliegt.



Mit passender Hülse den Staubschutzring eindrücken



Danach ein Test mit vorsichtig dosierter Druckluft.
Etwas Kunsstoff einlegen, damit die Kolben nicht gleich wieder rausfliegen.

http://www.wollimann.de/Ford/03102013/Luft.flv
http://youtu.be/-_xumYL_q_0

Wenn die Kolben gleichmäßig, sowie gleichzeitig aus ihrem Gehäuse kriechen, hat man bisher noch nichts falsch gemacht.
Jetzt wo alles gangbar ist, lassen sich die Kolben wirklich per Hand eindrücken (natürlich ohne Bremsflüssigkeit).




Nur noch einbauen, vorsichtig entlüften und mit Bedacht Testen (zieht immernoch nach rechts HBZ?).
Hoffe, dass die "Plastik" (Phenolharz, Bakelit) Kolben ne Weile halten, rosten können sie ja nicht mehr . Allerdings wurde aus dem Jeep Lager berichtet, dass sie nach 40-50tkm festgehen können.

Wolle

[Wollimann]

Verdächtiger entlarvt, ich selbst!
Hätte ich gleich nach den EBC Scheiben geschaut, hät's mir einmal schrauben erspart.
Die Scheiben fristeten jetzt 3 Jahre ihr Dasein,
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... hlight=ebc

doch jetzt sehen sie vorne beidseitig so aus und sind fertig.
außen gehts ja noch....

aber innen


Hab erstmal die alten Ford Scheiben wieder verwendet, was für ein positiver Unterschied. Kein einseitiges Ziehen, kein Quitschen und keine Rappelgeräusche mehr. EBC hat sich glaube ich erledigt.

Wolle

[Torsten.H]

Moin Wolle,

das sieht ja nicht so prall aus

zu den überholten Bremssätteln: Die Firma Cardone ist ein US-Unternehmen welches sich auf die Überholung diverser Autoteile spezialisiert hat.

Aus meiner Erfahrung als Teilehändler für Lincolns (Explorerteile bekomme ich natürlich auch im US-Großhandel ) kann ich nichts schlechtes über Cardone Teile berichten.

Wichtig ist das es bei fast allen US-Teileherstellern immer unter der selben Teilenummer verschiedene Qualitäten gibt. Bei einigen Großhändlern gibt es das Kürzel CSQ hinter der Teilenummer welches dann für Carshopquality steht. Die Teile sind dann zwar immer etwa 30% teurer aber auch erheblich haltbarer als Nummerngleiche Discoutware.

MfG

Torsten

[Falk]

EBC hat sich glaube ich erledigt.

Wolle

Hat(te) in dem Fall m.E. nix mit den Bremsscheiben zu tun.
Das Problem - die klemmenden Bremskolben - hast du ja schon beseitigt.
Bei dem Dauergeschleife wäre jede Bremsscheibe in die Knie gegangen.

Der innere Bremsklotz sah bestimmt genauso bescheiden aus.

[Alterspinner]

Und zu harte klötze vermutlich...

[Wollimann]

@Falk
Ja der Bremskolben links vorne war natürlich der Hauptgrund. Auf der rechten Seite klemmte der/die Kolben zwar nicht, jedoch sieht die Scheibe von innen genauso aus. Auch die inneren Beläge waren, seitdem die Scheiben und EBC Greenstuff Klötze montiert waren, immer schneller runter als die Äußeren (1 Satz vorne/Jahr). Auch der Rostanfall war innen von Anfang an größer, die gesenkten Löcher und die Nut waren desöfteren voll Eisenoxid. Der Rost löste sich dann und machte den Bremsklotz nieder.
Auch hinten sind innen Riefen in den Scheiben, außen nicht.
Deswegen die Nichtmehrüberzeugung.

@maik
Die Greenstuff Klötze sind nicht zu hart, eher zu weich finde ich.
Auf jeden Fall jetzt zu kostspielig und nicht ausdauernd genug.
Muss leider Prioritäten setzen momentan.
...sieht schick aus Maik!
Wolle

[Rommelino]

Wolli,
ich habe mir die Motorcraft Superduty Klötze gegönnt, ein gravierender Unterschied zu den Standard-Dingern und recht günstig.

[anncarina]

Bitte nicht die Bremssättel selber in Eigenregie überholen OHNE das entsprechende Werkzeug und die entsprechende Erfahrung
Selbst 4 neue Sättel sind billiger als ein neuer Kotflügel OHNE Lack.

Von möglichen Schäden an Menschenleben red ich lieber erst gar nicht

[Jean Pierre]

Hallo Zusammen,

für welches Fahrzeug ist die Bremsleitungsaustauschanleitung gemacht?

Bzw.Für welche gilt sie?

Interesse habe ich weil ich bei meinem 95er die Leitung tauschen muss und gerne die fertigen Leitungen(ohne selber bördeln ) verwenden möchte wenns geht.

Gruß
Pierre

[Wolfgang G.]

Die starren Bremsleitungen gibt es Bei Ford nicht mehr als fertiges Ersatzteil.
Die muss man in einer vertrauenswürdigen Werkstatt anfertigen lassen.

Die Erfahrung habe ich vor Kurzem gemacht.


Wolfgang

[Reiner]

Hallo!
Falls es hilft:Die Bremsleitungen sind bei allen IIern gleich.Wie Wolfgang schon schrieb,gibt es keine vorgefertigten Bremsleitungen mehr.

Gruß Reiner

[Jean Pierre]

Danke das hilft mir schon weiter.
Das mit dem biegen ist ja kein ding.
Ging mir ja nur ums bördeln,da hab ich das werzeug nicht für.
Danke noch mal