AT-Ölwannendichtung mit Dichtmittel montieren?

[Wollimann]

Das VG lasse ich erstmal in Ruhe, Gehäöuse ist schom beim letzten mal gerissen. Aber 17 Liter und ein paar zequetschte sind wohl die magische Zahl, wgen ZUsatzkühler. Gerade vom Kirmes/Hamburger Dom zu hause eingetroffen, Ex hat Pause. Hupps!

Good night

Wolle

[Alterspinner]

Wenn du die Leitung vom Zusatzkühler unterbrichst.. und voher schon mit Luft durchbläst ? ..

dann so viel wie möglich öl ablassen.. /herausholen...

Das beste ist aber noch mal öffnen reinigen Magnet einlegen falls fehlt

und dann frisch auffüllen und beifüllen durch spülen...

ich würd mir aber lieber einfach nen Filter in den Rücklauf setzen..

[Wollimann]

Hallo Maik,

das mit der Pressluft ist ne gute Idee, da müsste dann ja schon einiges an Öl rauskommen. Rest über Messstabrohr absaugen, mehr bekommt man wohl erstmal nicht raus.

Mit dem Filter im Rücklauf meinst du den Inlinefilter? Hat Thomas sowieso schon eingebaut, habe aber noch einen Neuen da.

Magnet sollte doch eigentlich in der Wanne sein, geh davon aus dass einer verbaut ist.

"Das Beifüllen durch spülen" war ja die Frage (wegen relativ frischem Öl mit neuem ÖL ersetzen). Ich mach erstmal und berichte dann

Danke

Wolle

[Sebi1987]

Nein der maik meint nen externen oelfilter so wie wir uns den reingebaut haben.schau mal in meinen aufbauthread in der ranger abteilung.da sind bilder von der aktion.bewährt sich bestens.

[Wollimann]

OK, hab ich gefunden. Doch wird nicht erst ab 70° der Kühlkreislauf aufgemacht? Vorher geht das Öl dann nicht durch den Filter, oder?
In welcher Weise bewährt sich denn der Einbau? Ist der Filter besser als der in der Ölwanne?

Wolle

[Alterspinner]

der filter gibt mehr öl im kreislauf und hilft halt partikel zu filtern...

ich sehe auch keine nachteile...

[Sebi1987]

Weil ich am oelwannenmagnet maximal die haelfte ( eher weniger) schmutzschlamm hatte.abgesehn davon sieht mein oel auch nach 40tkm aus wie am ersten tag.habe aber keine technischen daten ueber die filterleistung bzw minimale partikelgroesse der filter.und nen liter mehr oelvolumen ist auch nicht verkehrt.

[Wollimann]

Ist der Einbauort absichtlich so hoch gewählt? Läuft der Filter nicht leer? MMJube (Michael) hatte ihn glaube ich unten hinter der Stoßstange verbaut. Kurze Leitungsstrecken sind doch optimaler!?

Ansonsten kann natürlich etwas mehr von dem teuren Nass nicht schaden
und die Filterleistung ist unumstritten.

Danke für die Infos

Wolle

[anncarina]

Noch mal zur Dichtung.
Kork ist immer Mist. Ob mit oder ohne Plättchen.
Irgendwann sauen die immer.
Am besten Fiberdichtungen nehmen. Dichtmittel (das richtige) ist durchaus erlaubt und gut. Da es sofort abbindet und nicht Öllöslich ist kann auch nix in den Kreislauf kommen.

[Alterspinner]

man sollte halt dünn streichen nicht viel hilft viel..

[anncarina]

Wie gesagt, wenn es das richtige ist kann man auch ne ganze Flasche drauf tun weil es eh abbindet und dann nicht mehr abgeht

[bigmen61]

Thomas, wie siehts aus mit Dirko rot/grau ? Ist das geeignet oder eher nicht? Ich hoffe,ich habe jetzt nicht eine Disskusion losgetreten wie beim Motorenöl...

[anncarina]

Immer logger bleiben. Dirko geht bestimmt auch. Ich nehm gern das Petec oder Würth in schwarz.
Leicht zu verarbeiten/dosieren weil Flasche und keine Tube

[bigmen61]

Danke für die Info

[Wollimann]

Wollte heute mal den ATG-Ölwechsel + Spülung machen, aber daraus wurde nichts.
Genau 3 Liter Öl aus der Ölwanne mit Unterdruckbehälter abgesaugt und Inline Filter
getauscht. Dabei gleich mal den Ölkühler durchgepustet und den kleinen Schluck Öl rausgeholt.
Schrauben der Ölwanne konnte ich fast mit der Hand lösen, waren nur sehr leicht angezogen.
Nur die Ölwanne bekomme ich nicht raus.

Kann es sein, dass dazu der Kat raus muss?

Natürlich sind die beiden Flanschschrauben (nach hinten hin) komplett weggegammelt, mit Schlüssel keine Chance.
Die beiden zum Krümmer bewegen sich auch kein Stück, obwohl die vor 1100km draußen gewesen sein müssen (ATG-Tausch).

Hoffnungsvollen Gruß

Wolle