Halter Kohlekanister

[kadze]

Also ich kann nur sagen und zeigen, wie es bei mir angeschlossen war. Die Schläuche vom Tank sind im Kreislauf angeschlossen. In dem Plastikteil, das in den Filtern steckt kommen beide Schläuche zusammen - keine Trennung. Der elektrische Schnickschnack ist nicht angeschlossen gewesen. Es gibt dort bei mir auch kein freies Kabel.
Wohin sich der Überdruck im Tank verflüchtigt weiß ich auch nicht.

Was soll ich sagen ... ISSO

[Reiner]

Hallo Gregor!
Der Überdruck im Tank wird sich über den belüfteten Tankdeckel verflüchtigen,wenn man denn einen hat Früher(bis Anfang/Mitte der 70er-Jahre) war es üblich,die Tankentlüftung ins Freie zu führen,genauso wie die Motorgehäuseentlüftung.Zumindest gab es damals keine zugekokten Abgasrückführungssysteme......

Gruß Reiner

[kadze]

Danke Reiner.

Ich versteh den Schnick-schnack nicht, der da betrieben wurde und es kann mir auch keiner erzählen, daß nach 11 Jahren die Aktivkohle in den zwei Kammern noch irgendwas tut. Ist dann wohl eher Passivkohle

Wenn tatsächlich mal ein TÜV-Prüfer das unbedingt sehen will, klemm ich den Quatsch halt für die 2 Stunden wieder da hin ... und frag ihn dann mal wie das funktionieren soll

[Wolfgang G.]

Hallo Gregor .

Kurze Erklaerung aus US-Ford-Literatur:

Bei Ueberdruck im Tank und stehendem Motor werden die Benzindaempfe in den Kanistern gespeichert (keine "Entgiftung" durch Aktivkohle).
Bei laufendem Motor werden diese Daempfe dann in den Ansaugtrakt geleitet (Ventil vorne links unter dem Batteriehalter).
Dazu gehoert auch vorne links in der Naehe des Kuehlerdeckels der Service-Port.

Benzindaempfe aus dem Tank duerfen auch bei uns seit den 80er Jahren nicht mehr ins Freie geleitet werden!

Die Belueftung im Tankdeckel oeffnet nur bei Unterdruck im Tank aber nicht bei Ueberdruck !

Wolfgang

[kadze]

Dann muß es auf dem Tank noch eine Leitung zum Gasaustausch Richtung Motor geben. Damit habe ich mich aber mangels Interesse noch nicht beschäftigt.

[Wolfgang G.]

Hallo Gregor.
Ja,nach meinen US-Unterlagen ist da ein Ventil vorhanden.Sollte am Export-Tank ebenso vorhanden sein sonst waeren die Schlaeuche sinnlos .

Die USA sind mit umweltrelevanten Dingen am Auto deutlich schaerfer als wir in dem hochgelobten Land des Umweltschutzes.
Da werden diese Dinge und weiteres wie z.B PCV-Ventil usw. regelmaessig kontrolliert.
Dafuer wird dann wohl weniger nach Rost geschaut.

Wolfgang

[dewib]

Heute hab ich mich mit Hilfe dieser beiden Fotos mal auf die Suche nach besagtem Teil an meinem Auto (99er Limited, DE-Ausführung) gemacht:





Jetzt zeig ich euch mal wie das bei mir ausschaut:





Bei mir ist da kein Filter, kein Halter für einen Filter, und die beiden Leitungen die zu dem nicht vorhandenen Filter führen sollten sind mit einem Schlauchstück einfach verbunden.

Ob das nun ab Werk so war, ob das jemand mal wegen Defekt oder Rostbefall einfach entfernt hat, oder ob's dem polnischen Gasumrüster im Weg war und er es ausgebaut hat... keine Ahnung, ich weiß es nicht. Muss alles vor mir passiert sein. Denn seit ich das Auto habe, ist nichts daran geändert worden. Und TÜV hat er so immer bekommen.

[Wolfgang G.]

Auf den Bildern der in ebay angebotenen Tanks ist deutlich das Ventil bzw. das entsprechende kleinere Loch im Tank zu erkennen.

Waere interessant ,wie der hier entstehende Ueberdruck abgebaut wird.
Entlueftungsschlauch offen/zugestopft oder Tankdeckel angebohrt?
Offene Entlueftung muesste man bei Erwaermung eigentlich riechen.

Wolfgang

[Sebi1987]

jap.das wäre nicht zu überriechen .wundert mich das dir da noch nichts negatives aufgefallen ist...

[anncarina]

Komisch, als ich nach den Haltern bei Ford gefragt habe hiess es, dies sei der letzte!!!
Offensichtlich gibts aber mehrere"letzte"
Das System ist aktiv!

[kadze]

Das System ist aktiv!

Wie meinsten das?

Aktiv ist das in dem Sinn, das ein passiver Gasaustausch zwischen den Filtern und dem Tank technisch möglich ist.
Die Steuereinheit auf dem Bild von mir ist/war aber nicht angeschlossen.
In diesem Sinn ist meine Anlage auch noch aktiv....

Macht mich ja jetzt schon neugierig - bitte mal alle unters Auto krabbeln und gucken, ob da was angeschlossen ist

[cricri4168]

Also an meinem sind Schläuche angeschlossen, aber Oben ist ein Unbenutzter Stecker.

[Reiner]

Hallo!

Also an meinem sind Schläuche angeschlossen, aber Oben ist ein Unbenutzter Stecker.

Das sieht bei allen Europaexplorern so aus
Der Stecker ist nur bei den Modellen angeschlossen,die nach Californien ausgeliefert worden sind.Was das Ganze aber im einzelnen überwacht,bzw. bewirkt,kann ich aber auch nicht sagen :?zumindest ist es dort auch im Steuergerät eingebunden.

Gruß Reiner

[cricri4168]

Ah, O.K. Reiner, dann bin ich mal Beruhigt, mal noch ne Frage,wozu Dient eigentlich der Aktivkohlefilter im Motorraum, vorne neben Kühler?

Beim einser ist der vorm Hauptbremszilinder und der hat Hinten unterm Fahrzeug keine Aktivkohle Filter, Könnte es sein das beim 2er ein zusätzlicher Aktivkohlefilter verbaut wurde??

[Thunderbird1987]

Ne Cricri, das wie in meinem Bronco der Hat den auch vorne im Motorraum und da der einser ja ziemlich vom Bronco abstammt is das bei dir halt au no vorne, im Stang hängt der Kohlekübel au vorne drinn, beide Autos sind über 20 Jahre alt, ob der Kram noch tut weis ich nit, aber Benzingeuch konnt ich bei keinem der beiden jemals Feststellen.
Eine Leitung geht vom tank zum Aktivkohlefilter und die andere über ein Ventil zur Ansaugbrücke so isses am B2, auch wenn ich besagtes Ventil noch nicht gesehn hab.
hatte das mal alles ab als ich die Köpfe gemacht hab.
Meine Kohlebehälter hamm beide so Höcker/ Stopfen die aussehn als würden sie der entlüftung dienen lassen sich au ganz einfach rausziehen.
vielleicht kommt ja sogar da heimlich der mief raus.
Aber solangs ned stinkt funktioniert wohl alles