Spuverbreiterungen? Oder lieber doch nicht?
Spurverbreiterungen
Habe mir auch 60 mm SV von H&R raufgezogen. Einfach die Bolzen mit der Flex gekürzt (nach dem ich einen mit der Handsäge gekürzt habe-Idiotenarbeit) und alles ist schön. Super Straßen- und Kurvenlage sowie geile Optik. Hat mir komplett für VA+HA 190,00 € gekostet.
"Achtung Gas"
Explorer EZ 01/97 mit BRC-Gasanlage
Explorer EZ 01/97 mit BRC-Gasanlage
flext ihr mal schön an den Radbolzen rum, aber jammert später nicht, wenn euch die Dinger abreißen. Durch die entstehenden hohen Temperaturen verändert sich die Härte des Materials, und das kann dazu führen das die Radbolzen abreißen. Deshalb die Säge.
Aber wem Fusseltuning lieber ist, bitte - es ist auf jeden Fall schon mehrfach drauf hingewiesen worden, solche Punkte zu mißachten liegt im Entscheidungsbereich jedes einzelnen selbst. Es allerdings als "Idiotenarbeit" abzustempeln halte ich aus den genannten Gründen für überaus unangebracht.
Aber wem Fusseltuning lieber ist, bitte - es ist auf jeden Fall schon mehrfach drauf hingewiesen worden, solche Punkte zu mißachten liegt im Entscheidungsbereich jedes einzelnen selbst. Es allerdings als "Idiotenarbeit" abzustempeln halte ich aus den genannten Gründen für überaus unangebracht.
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
!!!!!!!Crizz hat geschrieben:flext ihr mal schön an den Radbolzen rum, aber jammert später nicht, wenn euch die Dinger abreißen. Durch die entstehenden hohen Temperaturen verändert sich die Härte des Materials, und das kann dazu führen das die Radbolzen abreißen. Deshalb die Säge.
ist schon extrem wie wenig mache Menschen studieren...
Und nachher maulen wenn was kaputt geht...
...mir fehlen die Worte....RIZI68 hat geschrieben:nach dem ich einen mit der Handsäge gekürzt habe-Idiotenarbeit
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Falk
Na na, urteilt mal nicht so streng. 
Ich habe auch noch nie einen Bolzen mit der Handsäge abgesägt.
Und ich denke mal, 98% der Leute die Radbolzen kürzen müssen, mit Sicherheit auch nicht.
Mit einer 1mm Flexscheibe und wenig Druck, treten m.M. nach gar nicht soo hohe Temperaturen auf, dass sich da am anderen Bolzenende (wo er ja meist abreist) irgendwie das Gefüge im Stahl verändert.
Eine dicke Flex- oder gar Schruppscheibe verbietet sich dabei aber auf alle Fälle. Die erzeugt dann tatsächlich zu viel Reibungswärme.
Ich habe auch noch nie einen Bolzen mit der Handsäge abgesägt.
Und ich denke mal, 98% der Leute die Radbolzen kürzen müssen, mit Sicherheit auch nicht.Mit einer 1mm Flexscheibe und wenig Druck, treten m.M. nach gar nicht soo hohe Temperaturen auf, dass sich da am anderen Bolzenende (wo er ja meist abreist) irgendwie das Gefüge im Stahl verändert.
Eine dicke Flex- oder gar Schruppscheibe verbietet sich dabei aber auf alle Fälle. Die erzeugt dann tatsächlich zu viel Reibungswärme.
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Alterspinner
Hallo,
ich habe auf meinem '98 XLT seit '99 25 mm Distanzscheiben drauf, also 50 mm je Achse.
Ich bin seit dem ca. 85.000 KM gefahren (KM-Stand heute 99.700) und kann über keine negativen Erfahrungen berichten. Die Radbolzen hatte ich mit der Eisensäge per Hand abgesägt. Neues hochwertiges Sägeblatt verwendet, da geht es recht schnell. Der Preis für ein solches lohnt sich wirklich. Bei der Flex habe ich auch bedenken.
Im Vergleich zu dem oft neben mir parkenden '99 Explorer meines Vaters, sieht meiner mit der breiteren Spur richtig gut aus. Es könnte ruhig noch etwas breiter sein.
Zu den abgerissenen Bolzen kann ich nur sagen, dass manche Werkstatt oder auch mancher Reifenhändler den Explorer für den reinsten LKW hält und die Radbolzen bis zum geht nicht mehr anzieht. Auf die Frage woher sie den hohen Drehmomentwert haben, sagte man mir dann, daß muss bei solchen Autos so sein, das machen wir immer so. Erst das Zeigen der Bedienungsanleitung mit dem empfohlenen Wert schaffte Klarheit. Fragt sich nur für wie lange. Oft kommentiert mit, das sei viel zu wenig, aber bitte.
Siehe auch weiter oben die Montage durch eine Fachwerkstatt.
Seit 25 Jahren kenne ich nur Monteure, die die Räder entweder ganz ohne Drehmomentschlüssel anziehen, meist viel zu fest, oder nach irgendeinem Drehmomentschlüssel mit Standardwert greifen. Ich löse grundsätzlich zu Hause nochmals alle Radmuttern und ziehe sie mit dem richtigen Drehmoment und Reihenfolge an.
Spurverbreiterung: Ich würde es jederzeit wieder machen.
Wer einen Explorer kauft weiß, dass er viel Benzin braucht und viel Steuer kostet, wer ein Bier trinkt weiß, dass es dick macht, und wer Spurverbreiterungen fährt sollte evtl. mit einer verkürzten Lebensdauer der Radlager rechnen, was soll's alles hat seinen Preis.
XLT
ich habe auf meinem '98 XLT seit '99 25 mm Distanzscheiben drauf, also 50 mm je Achse.
Ich bin seit dem ca. 85.000 KM gefahren (KM-Stand heute 99.700) und kann über keine negativen Erfahrungen berichten. Die Radbolzen hatte ich mit der Eisensäge per Hand abgesägt. Neues hochwertiges Sägeblatt verwendet, da geht es recht schnell. Der Preis für ein solches lohnt sich wirklich. Bei der Flex habe ich auch bedenken.
Im Vergleich zu dem oft neben mir parkenden '99 Explorer meines Vaters, sieht meiner mit der breiteren Spur richtig gut aus. Es könnte ruhig noch etwas breiter sein.
Zu den abgerissenen Bolzen kann ich nur sagen, dass manche Werkstatt oder auch mancher Reifenhändler den Explorer für den reinsten LKW hält und die Radbolzen bis zum geht nicht mehr anzieht. Auf die Frage woher sie den hohen Drehmomentwert haben, sagte man mir dann, daß muss bei solchen Autos so sein, das machen wir immer so. Erst das Zeigen der Bedienungsanleitung mit dem empfohlenen Wert schaffte Klarheit. Fragt sich nur für wie lange. Oft kommentiert mit, das sei viel zu wenig, aber bitte.
Siehe auch weiter oben die Montage durch eine Fachwerkstatt.
Seit 25 Jahren kenne ich nur Monteure, die die Räder entweder ganz ohne Drehmomentschlüssel anziehen, meist viel zu fest, oder nach irgendeinem Drehmomentschlüssel mit Standardwert greifen. Ich löse grundsätzlich zu Hause nochmals alle Radmuttern und ziehe sie mit dem richtigen Drehmoment und Reihenfolge an.
Spurverbreiterung: Ich würde es jederzeit wieder machen.
Wer einen Explorer kauft weiß, dass er viel Benzin braucht und viel Steuer kostet, wer ein Bier trinkt weiß, dass es dick macht, und wer Spurverbreiterungen fährt sollte evtl. mit einer verkürzten Lebensdauer der Radlager rechnen, was soll's alles hat seinen Preis.
XLT
Ja klar, wenn man den Bolzen mit der Flex abschneidet wird er ja auch durchgeglüht...... 
Dann würde es in der Tat bedenklich werden. Aber der Bolzen wird an der Schnittstelle leicht bläulich, das war's.
Aber ich kann gern auch mal einen Freund fragen, der besitzt eine Härterei.
Tschau
JUS
Dann würde es in der Tat bedenklich werden. Aber der Bolzen wird an der Schnittstelle leicht bläulich, das war's.
Aber ich kann gern auch mal einen Freund fragen, der besitzt eine Härterei.
Tschau
JUS
99er Chevy Tahoe Stargas Polaris
97er XPII Stargas Polaris (Winterauto meiner Süßen)
72er Honda Dax (kein Gas)
97er XPII Stargas Polaris (Winterauto meiner Süßen)
72er Honda Dax (kein Gas)
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Alterspinner