OHV vs. SOHC

[Alterspinner]

Beim OHV wären noch die einlaufenden Kipphebel und Ventile zu erwähnen..

das wiederum führe ich auch auf mangelnde Wartung zurück. Aber etwas weich ist die Geschichte schon..

[mijube]

OHV: Bei "deutscher" Fahrweise gibt's gerne einmal gerissene Zylinderköpfe

NEIN... die gibt es nur wenn die Wartungsintervalle geschlampt werden .. das Kühlwasser nicht der Norm entspricht, das Thermostat defekt oder der Kühler zu!

Und bei den OHV kommt noch das geschlossen klemmende EGR Ventil dazu, wodurch die Abgastemperatur massiv steigt, die Köpfe bei hoher Drehzahl überhitzen und anfangen zu klopfen und so den Kopf zum reissen bringen. Nur falls sich einer fragen sollte warum die OHV Köpfe so gerne himmeln.

Beim SOHC haben die einen Knock Sensor eingebaut, Kopfproblem gelöst.

Ich persönlich mag Ketten in Motoren gar nicht. Und schon überhaupt nicht in der Häufung wie im SOHC, Ausgleichswelle! (Kopfschüttel)

Das Spritargument zieht auch nur bei gleichwertig neuen oder gepflegten Motoren.
Mein OHV braucht aktuell 16.6 in der Stadt. Glaube nicht das der durchschnittliche SOHC viel weniger verbraucht.

Und der OHV ist nicht so dermassen verbaut, sprich mann kommt an die Motorperipherie viel besser ran.

Gruß aus dem sonnigen Athen
Michael

[wolfgang]

Wo wir mal wieder bei der Pflege und Wartung sind,meiner Meinung das
A und O um einen Wagen zu erhalten. ( wer gut schmiert der gut fährt)


Gruß Wolfgang

[Sebi1987]

gehts hier um ohv vs. sohc oder ohv explorer vs sohc explorer?

mein ohv hat nen 5r55e getriebe dran,kein egr, ne dana 35 vorderachse mit "moderner" IFS...

soooo einfach könntas euch dann doch nich machen

[anncarina]

Tatsache ist das die Köpfe beim OHV auch reissen wenn die Wagen "gut" gewartet werden. Dafür gibts mehrere Beispiele. Wie auch immer: Bei 10 FAchleuten kann man sich 20 Meinungen holen.
Eine abschliessende objektive Schlussfolgerung wird sich nicht erzielen lassen weil es nunmal unterschiedliche Standpunkte gibt. Tatsache ist aber sicher das das modernere Auto wohl immer Vorteile gegenüber der vorherigen Konstruktion birgt.

[DannySuko]

Ich finde es durchaus interessant, mal alle Argumente zu sammeln und darzustellen, vielleicht sogar in Abhängigkeit von dem verbauten Getriebe(typ) und Karosserie.
Insbesondere für Neueinsteiger ist es sicher interessant, summiert all das zu lesen.
beispiel: Mein Schwager ist an einem Fahrzeug interessiert und will unbedingt einen SOHC, warum weiß er nicht so genau, vermutlich, weil er der neuere Typ ist. Aber worauf ist noch zu achten? Was kann die Entscheidung unterfüttern?

Von daher finde ich die Frage gut und lese fleissig mit

[anncarina]

Also dann:

SOHC
Vorteile: Gasfest; 5 Gang Getriebe mit besserem Durchzug; Sparsamer ( ca 1 Liter gg XP2 OHV - ca 2 Liter gg XP1 mit OHV ); Motor sehr standfest ( abgesehen von den Steuerketten - ABER: Zahnriemen bei anderen Autos muss man auch wechseln ).
Nachteile: Steuerketten etwa nach 10 Jahren oder 140TKM verschlissen, Getriebe hält höheren Geschwindigkeiten oder hohen Anhängelasten nicht dauerhaft stand.
OHV
Vorteile: Einfache Konstruktion
Nachteile: Köpfe reissen, nicht Gasfest, gesamter Ventiltrieb verschleissanfällig, viel bewegte Masse, Getriebe noch weniger standfest da oft keine Kühlung verbaut ist und in Lastbetrieb eine höhere Belastung durch den "fehlenden" 2 Gang, gelängte Steuerketten, anfällige Zündansteuerung, Wegfahrsperre bei deutschen Modellen anfällig

[gitte062]

OHV nicht Gasfest , oder Doch?
Dazu gibt es verschiedene Meinungen
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=7253

[mijube]

Warum sind dann alle Motorprobleme hier mit SOHC`s ?

Abgesehen von der blinden standard Antwort: Kopf gerissen! für OHV`s ?

Deshalb melded sich doch keiner mehr rück.

Und wenn, sollten wir zählen wie viele heute noch fahren, von welcher Sorte.


Das wäre repräsentativ

[Reiner]

Hallo Micha!
Du fragtest,warum hier alle Motorprobleme den SOHC betreffen?
Das ist eigentlich ganz einfach zu beantworten.Die Leute kaufen sich einen mehr oder weniger klappernden SOHC für noch richtig viel Geld,melden sich dann erst hier an,und wenn dann feststeht,daß das Kind in den Brunnen gefallen ist,wird natürlich ein Faß aufgemacht.Bei den OHV-Käufern,die ihren Ier,bzw.IIer(in der Regel) eh schon billig geschossen haben,werden die restlichen 50€ lieber in Lämpchen auf'm Dach investiert,anstatt in die Wartung.Wenn die Kiste dann den Geist aufgibt,gibt es ja noch E-bäh.
Sind jetzt meine Erfahrungen der letzten Jahre hier an(im)Board.Letztendlich wird es aber immer eine Sache des Geldbeutels sein,was für eine Motorausführung sich jemand holt.

Gruß-Reiner

[dergestreßte]

Hallo Reiner
Für mich reine Geschmacksache. Der 1er ist es, und sonst nix.
Gruß vom unverbesserlichen Thomas

[cricri4168]

Der 1er ist spitze und Sieht noch nach Offroader aus, der 2er ist ein Zahmer SUV, langweilig

[Chrimari]

Also ich mag lieber unseren "Runden".
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten

[anncarina]

Hallo Karl,

es gibt immer verschiedene Meinungen. Und es gibt Tatsachen. Eine dieser Tatsachen ist, das der OHV einen relativ weichen Gusskopf hat der wegen thermischer Probleme gerne reisst . Diese Probleme verstärken sich naturgemäss beim Gasbetrieb. Damit schlagen die Ventile ein die härter als der Kopf sind. Ein wie auch immer geartetes Additiv das die Temperatur nicht senkt kann daran nichts ändern.

[gitte062]

Hallo Thomas
Tatsache ist , es gibt durchaus OHV Explorer die schon viele Tausend Kilometer mit Gas unterwegs sind und denen fehlt nix.
(Man kann jeden Motor durch Überbeanspruchung Schrotten ,selbst einen SOHC mit neuen Steuerketten)Wer sich bewußt ist das er ein Fahrzeug fährt das nicht immer im oberen Drehzahlbereich gefahren werden soll , der hat sicher lange spaß mit einem OHV mit Gas
Und wenn ein Hersteller Garantie gibt , muß der sich doch sehr sicher sein das sein Material das hält was er Verspricht. Zudem wurde dieses Additiv speziell für Grauguß Motoren entwickelt, damit einige Fahrzeughersteller auch LPG stabile Fahrzeuge anbieten können.
Und wenn man heutzutage keiner Garantie mehr trauen darf ,auch noch mit Garantieheft , dann haben wir ja alle verloren .
Aber letzten Endes bleibt es immer die Entscheidung des XP Besitzers was er nun fahren will.