Kardanwelle Knickwinkel, Adapter und mehr..

[Falk]

Bin gerade bei der Anpassung der 9" Achse unter meinen Kleinen.

Hat einer vielleicht eine griffige Formel wie die Knickwinkel der Kardanwelle am Getriebeausgang und Diff.-Eingang am optimalsten gestalten sein sollen ?

[Alterspinner]

http://www.drivetrain.com/driveline_angle_problem.html

[Falk]

@Ranger

Danke für den Link - genau das richtige.

Hier der Satz der Sätze zum Thema:

Ideally, the operating angles on each end of the driveshaft should be equal to or within 1 degree of each other, have a 3 degree maximum operating angle and have at least 1/2 of a degree continuous operating angle.

Werde ich dann gleich mal kontrollieren.

[Falk]

Habe mal den Titel erweitert.
Will nicht wegen jedem meiner "Kardanwellenspezialprobleme" einen neuen Thread aufmachen.

Ich suche jetzt erst mal einen Adapter von Ford 9" auf Ford Explorer Verteilergetriebe. Die Verschraubungen sind a) unterschiedlich - einmal 4 und einmal 6 Schrauben und b) ein anderer Lochkreis.
Gibt es so etwas irgendwo ?

Kann auch sein, dass dies nur ein ganz spezielles Problem von mir ist.
Geplant war eigendlich einfach die beiden Kardanwellen zu trennen und eine Seite Explorer-Anschluss und die andere Seite als 9" Achse wieder zusammen zu stecken.
Normalerweise geht das auch, da die Splines der Schiebestücke gleich sind.
Nur war aus unerfindlichen Gründen unter den Bronco eine Kardanwelle deutscher Fertigung verbaut.
Und die lässt sich nicht mit der Explorer-Kardanwelle "verheiraten" , da zwar die Zähnezahl identisch ist, aber ein anderes Zähneprofil verwendet wurde .
Alle beide Wellen einfach trennen und wieder zusammenschweißen will ich aber auch nicht.

Hat schon jemand Erfahrung mit deutschen Kardanwellen-Herstellern ?
Die auch Einzelanfertigungen durchführen.
Eventuell komme ich um eine komplette Neuanfertigung nicht drumrum.
Wer kann wen empfehlen und was kostet so etwas ca. ?

[Falk]

Habe mal den Hersteller dieser Kardanwelle angeschrieben.
http://gwb-essen.de/index.shtml
Eventuell können sie mir weiter helfen.

Hat einer Adressen von diversen Kardanwellenservice o.ä. Firmen ?

[Alterspinner]

http://www.elbe-gmbh.de/

in Köln.. dort habe ich bisher alle Wellen machen lassen..
kann ich nur empfehlen

die letzte Welle Explorer auf Bronco (kürzen, endstück wechseln und wuchten) hat mich 150 gekostet

kannst du dir nicht nur das adapterstück vom Bronco getriebe an deins wechseln?

[Falk]

@Ranger
Danke für den Link.
Machen einen kompetenten Eindruck.

Das Bronco-VG ist ein komplett anderes.
Und wenn, die Welle ist dann immer noch ca. 8cm zu kurz

[flashman]

Elbe ist doch Marktführer in D, was Wellen angeht, oder? Sind ganz bekannt, @Falk

[Will]

Habe mal den Titel erweitert.
Will nicht wegen jedem meiner "Kardanwellenspezialprobleme" einen neuen Thread aufmachen.

Ich suche jetzt erst mal einen Adapter von Ford 9" auf Ford Explorer Verteilergetriebe. Die Verschraubungen sind a) unterschiedlich - einmal 4 und einmal 6 Schrauben und b) ein anderer Lochkreis.
Gibt es so etwas irgendwo ?

Kann auch sein, dass dies nur ein ganz spezielles Problem von mir ist.
Geplant war eigendlich einfach die beiden Kardanwellen zu trennen und eine Seite Explorer-Anschluss und die andere Seite als 9" Achse wieder zusammen zu stecken.
Normalerweise geht das auch, da die Splines der Schiebestücke gleich sind.
Nur war aus unerfindlichen Gründen unter den Bronco eine Kardanwelle deutscher Fertigung verbaut.
Und die lässt sich nicht mit der Explorer-Kardanwelle "verheiraten" , da zwar die Zähnezahl identisch ist, aber ein anderes Zähneprofil verwendet wurde .
Alle beide Wellen einfach trennen und wieder zusammenschweißen will ich aber auch nicht.

Hat schon jemand Erfahrung mit deutschen Kardanwellen-Herstellern ?
Die auch Einzelanfertigungen durchführen.
Eventuell komme ich um eine komplette Neuanfertigung nicht drumrum.
Wer kann wen empfehlen und was kostet so etwas ca. ?

Mach dir sowas rein



Gruß

Will

[Falk]

@Will
Du wirst lachen, aber ich überlege schon die ganze Zeit, ob ich so ein Doppelgelenk mir dran schweiße.
Habe nämlich sogar eins hier liegen von einer vorderen Explorer Kardanwelle.
Dann dürfte auch das Thema mit der fehlenden Länge gegessen sein.

Na mal sehen, bin mir noch nicht so 100% sicher.

Dieser deutsche Kardanwellennachbau ist vom Durchmesser wesentlich dünner als die Original Explorer Welle. Vielleicht hat sie dafür eine stärkere Wandung ?
Ich muss sie mal beide wiegen. Eventuell kann ich daraus Rückschlüsse auf die Materialstärke ziehen.

Was wäre denn sinnvoller ?
Dickes Rohr und dünne Wandung, oder dünneres Rohr aus stärkerem Material ?

[Falk]

Leider bin ich mit meinem Kardanwellenproblem immer noch nicht weiter.
Bei mir - in Halle/S - hatte ich eine Kardanwellenfirma gefunden.
Alles kein Problem - machen wir ......
Nur für knapp 400,- € kann ich mir fast ´ne Neue kaufen.

Das Problem ist Getriebeseitig. Dort muss ein neuer Flansch dran und dann halt gleich ein neues Schiebestück.

Habe mir überlegt ein Distanzstück Getriebeausgang - Kardanwelle anzufertigen. Die Kardanwell bleibt dabei original.
Damit kann ich die fehlenden 8 cm überbrücken und beide unterschiedliche Lochmaße berücksichtigen = alles wäre in Butter. - Oder ?

So in etwa wie bei Will auf dem Foto:

[Hyaene]

Hy Falk, Haste noch die nummer vom Starachsterrano Micha?? der hat bei ner Firmenauflösung son paar viele kardernwellen mit doppeltgelänk gekauft, vieleicht kannder dir ja preiswert weiterhelfen

[Falk]

Ja habe ich.
Werde ihn aber morgen hier im Harz sowieso treffen. Mal sehen was er noch für Schätze rumkullern hat

[Hyaene]

brauchste eigentlich nich nen adabterstück für die Kardernwelle, oder haste es mit micha geregelt??ansonsten:

http://www.still-gelenke.de/katalog/ind ... ucts&id=64

[Falk]

Danke für den Link.
Mit Micha habe ich schon gesprochen.
Er hat mir auf alle Fälle Hoffnung auf eine preiswertere Lösung gemacht.