Overdrive nicht abschaltbar??

[Big-Papa-Charly]

Die Drehzahl beträgt exakt 2000 bei 100kmh. Knopf drücken ändert nichts dran.

Das schaut so aus, als wenn der Overdrive dauerhaft abgeschaltet (oder defekt) ist.

[gollum23]

Das schaut so aus, als wenn der Overdrive dauerhaft abgeschaltet (oder defekt) ist.

Ja, leider.

Habe jetzt die Sicherungen (ALLE) gecheckt. Scheinen in Ordnung zu sein. Den Schalter wollte ich auch prüfen, weiß aber nicht, wie ich die Kappe am Ende zerstörungsfrei abbekomme. Da gibts bestimmt ein Trick, drehen und zerren hat nicht geholfen

Was soll ich tun? Ist das das Ende der Fahnenstange für Laien?

Gruß, Gollum23
[/quote]

[mijube]

Das schaut so aus, als wenn der Overdrive dauerhaft abgeschaltet (oder defekt) ist.

Ja, leider.

Habe jetzt die Sicherungen (ALLE) gecheckt. Scheinen in Ordnung zu sein. Den Schalter wollte ich auch prüfen, weiß aber nicht, wie ich die Kappe am Ende zerstörungsfrei abbekomme. Da gibts bestimmt ein Trick, drehen und zerren hat nicht geholfen

Was soll ich tun? Ist das das Ende der Fahnenstange für Laien?

Gruß, Gollum23

Mit einem winzigen Schraubendreher unter den Rand und abhebeln..


DEr O/D wird nicht am Hebel DAUERHAFT abgeschaltet.

Das ist ein TASTER.

Geht denn die LAMPE an wenn du O/D drückst?

Hehhh

Gruss!

Michali

[Big-Papa-Charly]

Hallo Experten,

ich habe festgestellt, dass ich den Overdrive nicht abschalten kann. Jedenfalls leuchtet nach Knopfdruck die entsprechende Lampe nicht.

Was kann ich als Laie checken?

Gruß, Gollum23

Hat er doch geschrieben, dass Sie NICHT angeht!

[gollum23]

DEr O/D wird nicht am Hebel DAUERHAFT abgeschaltet.

Das ist ein TASTER.

Das ist doch allen klar.

[anncarina]

Haste auch die Sicherungen im Motorraum gecheckt?

[gollum23]

Haste auch die Sicherungen im Motorraum gecheckt?

Ja. Alles ok.

Ich glaube zwar nicht, dass es das ist, aber ich will den Schalter prüfen. Wie ist der Schalter zu zerlegen?

Mit einem winzigen Schraubendreher unter den Rand und abhebeln..

Welcher Rand ist gemeint? Ganz rechts außen? Da ist wirklich ein Spalt???



Was kann ich noch prüfen?

Gruß, Gollum23

[anncarina]

Nix mehr - Fehler auslesen/lassen

[gollum23]

Ok, mache ich.

Schönes Wochenende,

Gollum23

[micha2]

So, da ich gestern darum gebeteten wurde, bin ich mal auf die Bahn gegangen.

100 Km/H Overdrive eingeschaltet Kontrollleuchte in der Instrumententafel aus Drehzahl ca. 2000 U/Min.

100 Km/H Overdrive ausgeschaltet Kontrollleuchte in der Instrumententafel
an Drehzahl ca. 2600 U/Min.

Hoffe es hilft jetzt weiter.

[gollum23]

Hi Micha!

vielen Dank, dass du es probiert hast. Das hilft in der Tat.
Das heißt nämlich für mich, dass der OD bei mir im Moment aktiv ist, denn ich habe auch 2000 UpM bei 100.

Passt nur nicht ganz zu Thomas' Aussage:

FAhrzeug warmfahren
Auf ca 100KMH beschleunigen und auf ebener Strecke vom gas gehen.
Drehzahl sollte dann ca 1500 uMin betragen.

Vielleicht hat er sich getäuscht oder ist bergab gefahren.
Oder dein Auto, Micha, verhält sich auch untypisch.

Das sind jedenfalls gute Nachrichten. Jetzt ist der Schalter doch ein Hauptverdächtiger. Die arme Lampe kann gar nichts dafür, dass sie nicht leuchtet, der OD ist ja dann wohl brav an.

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen. Keine Fehler bei der Motorsteuerung aber drei Fehler bei der Zentralelektronik (ZE 9.14.2):
P1828 Relais Getriebe Ansteuerung
Unterbrechung/Masseschluss; Fehler sporadisch
P1820 Relais Getriebe Ansteuerung
Unterbrechung/Plusschluss; Fehler sporadisch
B1302 Verzögerungsrelais Klemme 15R
fehlerhaft; fehler sporadisch

Speicher löschen ging erst scheinbar nicht, aber bei erneutem Auslesen waren die Fehler weg. Nach kurzer Fahrt nochmaliges Auslesen: keine Fehler.

Thomas, nächster Schritt?
Wahlhebel ausbauen und Schalter messen?
Zu dir kommen?

Eilt alles nicht, ich brauche die Funktion nicht, aber ich möchte trotzdem dass das geht. Wer weiß, was da sonst so los ist mit dem Getriebe.

Gruß, Gollum23

[anncarina]

Da ist ganz offensichtlich der Stecker hinter dem Motor der Hauptverdächtige. Da sind auf jeder Seite 2 Stecker. Die grossen ( meist grünen ) sind für das Getriebe. Man kann sie durch die Innenkotflügel vorne erreichen. Dann ist noch einer seitlich links am Getriebe ( schwarz ) Abziehen ( den Riegel nicht zerstören ) Kontaktspray drauf und wieder verriegeln. Fertich ( vermutlich ).

[Reiner]

Hallo Gollum!
Eilt alles nicht, ich brauche die Funktion nicht, aber ich möchte trotzdem dass das geht. Wer weiß, was da sonst so los ist mit dem Getriebe.

Den Overdrive mußt du nur bei schwerem Hängerbetrieb ausschalten,damit das Getriebeöl durch die höhere Drehzahl(Pumpe-Kühler) eine bessere Kühlung erzielt.
Abgesehen davon..........................wer seinen XP in den Begrenzer jagt,hat nicht sehr lange was davon

Gruß-Reiner

[gollum23]

Abgesehen davon..........................wer seinen XP in den Begrenzer jagt,hat nicht sehr lange was davon

Nochmal: Ich hab's kapiert.
Aber man wird doch bei seiner erster Fahrt mal etwas rumprobieren müssen. Ich schleiche ja inzwischen nur noch, freue mich aber, wenn ich mal überholen MUSS

@ Anncarina:
Die Stecker versuche ich morgen zu checken.

Gruß, Gollum23

[gollum23]

Da ist ganz offensichtlich der Stecker hinter dem Motor der Hauptverdächtige. Da sind auf jeder Seite 2 Stecker. Die grossen ( meist grünen ) sind für das Getriebe. Man kann sie durch die Innenkotflügel vorne erreichen.

Die finde ich nicht Was heißt "durch die Innenkotflügel"? Vom Radkasten her durch den "Vorhang"? Kann mir noch jemand auf die Sprünge helfen?

Dann ist noch einer seitlich links am Getriebe ( schwarz ) Abziehen ( den Riegel nicht zerstören ) Kontaktspray drauf und wieder verriegeln. Fertich ( vermutlich ).

Den habe ich gefunden, denke ich:


Da sind zwei. Verriegelt war keiner. Der blaue ging sehr leicht ab, der schwarze etwas schwerer. Ich glaube, da hatte vorher schon mal jemand mit Kontaktspray geflutet, waren feucht die Stecker. Aber ich spendiere noch ne Ladung

Gruß, Gollum23