Komische Geräusche beim Fahren. 4x4 ????????

[ThePringels]

Ne leider keine Garantie, Habe aber noch ein Ford Explorer II EZ 1995 mit 156 PS , würde das Verteilergetriebe bei mir passen?

Mfg

[Falk]

Ne leider keine Garantie, Habe aber noch ein Ford Explorer II EZ 1995 mit 156 PS , würde das Verteilergetriebe bei mir passen?

Mfg

Nein, das passt leider nicht.
Das hat ja noch die 2WD-Variante - einen anderen Flansch der vorderen Kardanwelle - eine andere elektr. Ansteuerung.

Schalte doch die Allradautomatik erstmal ab.
Im Motorraum im Sicherungskasten - laut Handbuch --> http://www.explorer4x4.de/upload/1998ownersguide.pdf - eine 30Amp. Sicherung ziehen. (Mal mit deinem Handbuch vergleichen)
Zur Not auch die vordere Kardanwelle ausbauen.
Dann kannst du wenigstens vernünftig fahren.

Und dann auf Fehlersuche gehen.
- Sensoren durchmessen (lassen) ggf. austauschen
- Stellmotor testen
- VG-Öl kontrollieren und ggf. wechseln

[ThePringels]

Habe die sicherung gestern raus genommen, ist aber wieder passiert,
Der 1995 ford hat auch 4x4.
Mfg

[Falk]

Habe die sicherung gestern raus genommen, ist aber wieder passiert,
Der 1995 ford hat auch 4x4.
Mfg

Dann verspannt sich der ganze Kram offensichtlich schon rein mechanisch.
Eventuell ist da im VG schon mehr kaputt
Da hilft eigendlich nur erstmal die vordere Kardanwelle ausbauen und dann zeitnah sich mit dem VG zu befassen.
Öl kontrollieren ... ggf. ausbauen und mal reinschauen.


Wenn du einen 95er OHV als Ersatzteilspender zu stehen hast .... nützt der dir leider recht wenig.
Die Technik ist sicher zu 80% anders als die vom SOHC.

[ThePringels]

Ist das schwer die vordere Kardanwelle aus zu bauen?
Bin Steinsetzer .
Mfg

[ThePringels]

Kardanwelle Vorne ist jetzt raus, fährt zur zeit gut.
Die Werkstadt sagt das sind die Naben, weil wenn ich einschlage und zurück fahre knackt es, da soll woll ein messing ring oder so defekt sein.
Mfg

[Falk]

Steinsetzer ist doch ein richtig praktischer Beruf.
Da kannste auch schon fast den Explorer alleine reparieren .....

Kardanwelle Vorne ist jetzt raus, fährt zur zeit gut.
Die Werkstadt sagt das sind die Naben, weil wenn ich einschlage und zurück fahre knackt es, da soll woll ein messing ring oder so defekt sein.
Mfg

Wenn das Problem an der VA zu suchen ist, sollte da mal genau diagnostiziert werden, was da genau defekt/ausgeschlagen/verschlissen ist.
Also Radlager prüfen ... Antriebswellen prüfen .... Differential prüfen (lassen).

Solche massiven Verspannungen sollten aber nicht von einem defekten Radlager kommen - das würde ja schon glühen.
Ein defektes VA-Diff. könnte aber schon dafür verantwortlich sein.

Lass besser dreimal alles prüfen ... und dir auch genau erklären.
Nicht dass dann das große Teiletauschen anfängt .......

[anncarina]

Vielleicht ein Austauschverteilergetrieb aus Hamburg?
Ich tippe auf ein defektes VTG. Ist der Luftdruck geprüft und sind die Reifen gleichmässig abgefahren?

gruß