Mal ´ne Frage, deren Antwort einen aus der Ferne eventuell noch gut nach Hause bringt.
Angenommen das Relais für die Benzinpumpe ist hinüber.
Wie brücke ich das (mit einem Kabel ?) richtig, damit
a) die Funktion der Pumpe gewährleistet ist und
b) nichts anderes kaputt geht (schmort/abfackelt !?)
Relais richtig überbrücken ?
Du überbrückst einfach nur die beiden Kontakte, die das Relais auch schalten würde. Im konkreten Fall KFZ, stellst Du eine direkte Verbindung von Anschluss 30 (Batterie +) zu Anschluss 87 (Schaltausgang) her. 
Das ist sicher und gefahrlos für die Boardanlage, solange Du nicht ein Gerät dauereinschaltest, was dafür gar nicht ausgelegt wäre...weil es vom Relais z.B. nur zyklisch aktiviert werden würde. Aber ich denke mal, das ist eh klar
Habe das Bild ml im Netz gefunden:
Flashi
Das ist sicher und gefahrlos für die Boardanlage, solange Du nicht ein Gerät dauereinschaltest, was dafür gar nicht ausgelegt wäre...weil es vom Relais z.B. nur zyklisch aktiviert werden würde. Aber ich denke mal, das ist eh klar
Habe das Bild ml im Netz gefunden:
Flashi
genau, Flashi. Relais ziehen, schauen wie es beschriftet ist ( Die Sockel sind nämlich mitunter unterschiedlich, je nach Relais - aber Kontaktbeschriftung tragen sie alle ) und den sog. Arbeitskreis zwischen 30 und 87 überbrücken.
Sinnvoll wäre es, für solche Zwecke eine kleine Kabelbrücke im Fahrzeug zu haben : einfach 5 cm Kabel 2.5 mm² mit zwei 6.3mm Flachsteckern versehen, dann kann man das direkt in die entsprechenden kontakte des Relais-Sockels stecken.
Sinnvoll wäre es, für solche Zwecke eine kleine Kabelbrücke im Fahrzeug zu haben : einfach 5 cm Kabel 2.5 mm² mit zwei 6.3mm Flachsteckern versehen, dann kann man das direkt in die entsprechenden kontakte des Relais-Sockels stecken.
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
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Falk
@Falk : um es einfach auszudrücken - Nein, es gibt keine einfache Möglichkeit. Denn dann fängt das Gebastel richtig an. Dann empfehle ich dir, für die wesentlichen Relais di zu einem Totalausfall führen könnten die Anschlußbelegungen zu vergleichen und je Anschlußtyp eines als Not-Reserve mitzuführen. Dann erübrigt sich das Gefrickel mit der Überbrückerei von alleine.
Wenn du nämlich etwas zusätzlich über Zündungsstrom laufen lassen willst führt der Weg an einem Relais sowieso nicht vorbei, da sonst die Belastung des Zündstromkreises zu hoch wird.
Ergo kann man sich gleich ein oder zwei Ersatz-Relais irgendwo in´s Auto packen - nehmen ja nicht viel Platz weg
Wenn du nämlich etwas zusätzlich über Zündungsstrom laufen lassen willst führt der Weg an einem Relais sowieso nicht vorbei, da sonst die Belastung des Zündstromkreises zu hoch wird.
Ergo kann man sich gleich ein oder zwei Ersatz-Relais irgendwo in´s Auto packen - nehmen ja nicht viel Platz weg
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
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Falk
Das mit den baugleichen, austauschbaren Relais muss ich mal kontrollieren. Mir ist auch so, dass da nur 2 Sorten verbaut sind.
An dem Escort von meinem jüngeren Sohn - der, der z.Z. noch einen hat - fiel gestern das Relais für die Benzinpumpe aus.
Ich habe das so wie oben beschrieben gebrückt und einen Schalter dazwischen gelegt.
Jetzt muss halt die Benzinpumpe immer manuell aus- und eingeschaltet werden bis Ersatz da ist.
Wollte nur wissen ob es da nicht doch noch eine elegantere Möglichkeit gibt.
An dem Escort von meinem jüngeren Sohn - der, der z.Z. noch einen hat
- fiel gestern das Relais für die Benzinpumpe aus.Ich habe das so wie oben beschrieben gebrückt und einen Schalter dazwischen gelegt.
Jetzt muss halt die Benzinpumpe immer manuell aus- und eingeschaltet werden bis Ersatz da ist.
Wollte nur wissen ob es da nicht doch noch eine elegantere Möglichkeit gibt.