Hallo,
mich hat’s erwischt, nur 4 Monate gefreut.
Die ganze Osteuropa-Urlaubs-Tour (6000km) habe keine Probleme mit meinem XP gehabt,
(es waren keine Geräusche wie Rasseln, Rattern oder Knistern zu hören).
Am Ende haben wir noch Familie in Gleiwitz besucht, am Tag der Rückreise
nach Köln musste ich noch das Auto betanken, und bin zu einer Gas-Tankstelle gefahren,
da vor mir zwei Autos waren, habe den Motor ausgeschaltet.
Als ich an der Reihe war, habe ganz normal den Schlüssel gedreht und passierte nichts, verwirrt
der Motor drehte als ob man alle Zündkerzen abgeschraubt hat.
In einer Werkstatt (spezialisiert auf US-Autos) wurde alles geprüft und am Ende stand fest: keine Kompression auf allen sechs Zylindern. Also bleibt nur eins - Motor raus. Kopf ditsch
Die Leute haben in einem Tag die Maschine rausgeholt und Auseinandergenomen.
Endlich Klarheit: ein Stückchen Plastik aus dem Kettenspanner (Kette für die Ölpumpe) unglücklich
kam zwischen den Zahnrad und Steuerkette, die Steuerkette ist übersprungen und deswegen stimmten die Nockenwellenzeiten nicht mehr. Beide Zylinderköpfe müssen überarbeitet und alle Ventile ausgetauscht werden.
Alle Teile sind schon bestellt (Steuerketten + Räder + Kettenspanner + Dichtungen und auch zwei neue Nockenwellen da die Fläche wo Ventile angetrieben werden total porös ist (merkwürdig nach 70000km)) und danach wird der Motor zusammengebaut,
aber es gibt ein Problem:
die Werkstatt hat noch nie einen Explorer repariert und hat gar keine Dokumentation über den SOHC-Motor. Das größte Problem wird die Einstellung der Steuerzeiten, da auf den Zahnrädern gar keine Markierung vorhanden ist (die Teile werden einfach zusammengeschraubt ohne Keil oder Vielnut)
Haynes-Buch hilft mir nicht weiter da die Nockenwellenseite sehr knapp beschrieben ist.
Hat jemand Ahnung wie die Nockenwellen eingestellt werden sollen,
was für ein Werkzeug benötigt wird?
Ich werde mich freuen mich über jede Information.
Gruß aus Köln
maniek
Motorschaden
-
Falk
Explorer läuft wieder
Hallo,
mein Explorer läuft wieder,
die Motorschadenursache war ein Stückchen (ca.1 cm) aus dem
Kettenspanner (Kette für die Ausgleichwelle) was zwischen den Zahnrad und die Steuerkette kam, die Steuerkette ist übersprungen und deswegen stimmten die Nockenwellenzeiten nicht mehr. Alle Ventile waren platt, es war ein Desaster.
Zum Gluck habe im Exploristen.de -Kleinanzeigenmarkt funkelnagelneue Maschine (0 km)
für wenig Geld gefunden, sofort zugegriffen und ab nach Polen.
Es hat alles super funktioniert, Motor rein, Aggregate dran, frisches Öl rein und
Schlüssel gedreht……?…….? ……?……?…der Motor springt ein.
An dieser Stelle möchte mich HERZLICH BEDANKEN bei ALLEN,
die mir mit technischem Rat und Informationen
Seite gestanden haben.
Es war der schlimmste Urlaub meines Lebens,
Auto gekauft, Geld investiert (Gasanlage) und nach 4 Monaten kaputt.
Ich habe den Explorer verflucht, und beschimpft bis zum geht nicht mehr.
Aber jetzt beginne ich den dicken langsam zu lieben
(besonders beim Gastanken).
Noch einmal DANKE.
Mit freundlichen Grüßen aus Köln
Maniek
P.S
Habe jede Menge Motorteile.
Motorblock samt Kolben ist in Ordnung
Zylinderköpfe sind überarbeitet worden –
eigentlich eine unnötige Ausgabe
(aber zu diesem Zeitpunkt hatte ich keine Wahl).
Falls jemand was braucht, bitte melden.
mein Explorer läuft wieder,
die Motorschadenursache war ein Stückchen (ca.1 cm) aus dem
Kettenspanner (Kette für die Ausgleichwelle) was zwischen den Zahnrad und die Steuerkette kam, die Steuerkette ist übersprungen und deswegen stimmten die Nockenwellenzeiten nicht mehr. Alle Ventile waren platt, es war ein Desaster.
Zum Gluck habe im Exploristen.de -Kleinanzeigenmarkt funkelnagelneue Maschine (0 km)
für wenig Geld gefunden, sofort zugegriffen und ab nach Polen.
Es hat alles super funktioniert, Motor rein, Aggregate dran, frisches Öl rein und
Schlüssel gedreht……?…….? ……?……?…der Motor springt ein.
An dieser Stelle möchte mich HERZLICH BEDANKEN bei ALLEN,
die mir mit technischem Rat und Informationen
Seite gestanden haben.
Es war der schlimmste Urlaub meines Lebens,
Auto gekauft, Geld investiert (Gasanlage) und nach 4 Monaten kaputt.
Ich habe den Explorer verflucht, und beschimpft bis zum geht nicht mehr.
Aber jetzt beginne ich den dicken langsam zu lieben
(besonders beim Gastanken).
Noch einmal DANKE.
Mit freundlichen Grüßen aus Köln
Maniek
P.S
Habe jede Menge Motorteile.
Motorblock samt Kolben ist in Ordnung
Zylinderköpfe sind überarbeitet worden –
eigentlich eine unnötige Ausgabe
(aber zu diesem Zeitpunkt hatte ich keine Wahl).
Falls jemand was braucht, bitte melden.
...und immer genügend Grip am Gummi.............