Kühlsystem befüllen

[InterCEptor]

Kurze Frage. Wie voll muss der Wasserkasten vom Kühler sein?
Randvoll oder halbvoll?

Ich habe gestern mein Thermostat erneuert, nun wird er auch wieder warm aber ich habe ein rauschen im Wärmetauscher, warscheinlich luft, und die Kühlerschläche werden beim Betrieb ziemlich hart.
Sollte ich mir vielleicht gedanken um die Zylinderkopfdichtung machen?
Würde ja zu den Sympthomen passen.

Danke für eure Hilfe wie immer vorab

Grüssle Björn

[Dauertester]

Hast Du das System entlüftet. Nicht das sich jetzt eine Luftblase gebildet hat.

Gruß
Dauertester

[InterCEptor]

Das ist die Frage, ich habe alle Möglichen Schläuche manuell befüllt und den wagen dann bei offenem Deckel warmlaufen lassen.
Leider kommt beim entweder ein oder abschalten des Klimakompressors immer gleich ein ganzer Schwall aus dem Kühler gelaufen, daher habe ich dann irgendwann den Deckel aufgedreht und gehofft das sich der Rest von selber entlüftet, was warscheinlich nicht so war.

Was habe ich da wohl falsch gemacht, oder was ist falsch gelaufen?

Ich bin gerade kurz davor die Köpfe wieder runterzuholen.

[Wolfgang G.]

Ohne Angabe des Motortyps tappt man im Dunkeln.
Wolfgang

[InterCEptor]

Ach so ich dachte das wäre bei allen gleich.
Ich fahre den kleinen Motor (115kW OHV).

[InterCEptor]

Ok, das sieht dann wohl so aus als ob man auch mit Motortyp weiterhin im dunkelen tappt

[MikeT]

Vielleicht solltest Du doch einmal Deine Signatur entsprechend ergänzen. Es gibt inzwischen doch viele Mitglieder, die es mittlerweile Leid sind, daß diese - wichtigen - Hinweise immer wieder ignoriert werden.

Wenn Du die Suche nach "Signatur" bemühst, wirst Du jede Menge Beiträge diesbezüglich finden.

Es könnte sein, daß danach auch die Antworten etwas williger kommen ...

[InterCEptor]

Ok, dann hoffe ich mal...

[Falk]

Hallo Björn

Befüllen und entlüften des Kühlsystems nach WHB - OHV-Motor:

- Kühlmittel durch den Kühler auffüllen
- Kühlerverschluss "lose" aufsetzen ... also nicht ganz zudrehen
- Heizung und Lüftung auf max.
- Motor starten ... drei bis vier Minuten im Leerlauf bei ca. 2000 U/min.laufen lassen
- Motor abstellen
- Kühlerverschluss vorsichtig abschrauben (mit ´nem dicken Lappen o.ä.)
- Kühlmittel bis zum Einfüllstutzen nachfüllen
- Kühlerverschluss zuschrauben und bis zur ersten Kerbe zurückdrehen
- Motor mit erhöhter Leerlaufdrehzahl drehen lassen, bis der obere Kühlerschlauch warm ist (Thermostat öffnet)
- Motor abstellen
- Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren (dicker Lappen), ggf. auffüllen
- Kühlerverschluss zuschrauben
- Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter saugen
- ca. 1 Liter Kühlflüssigkeit wieder in den Ausgleichsbehälter einfüllen

Die letzten beiden Punkte kann man sicher weglassen. Es reicht m.M. nach, wenn man den Kühlflüssigkeitsstand dort später - bei kaltem Motor -an der "cold"-Marke abliest und ggf. dann absaugt oder auffüllt.


viel Erfolg .... verbrühe dich nicht und ...

[InterCEptor]

Hmm das könnte erfolg versprechen, hoffentlich bekomme ich damit mein morgentliches geplätscher weg.

Ich werde berichten.

Danke für den Tip!

[ottomania]

Moin,
meine Themperaturanzeige beim 95' OHV blieb stets auf C stehen.
Also habe ich den Thermostat gewechselt und bei der Gelegenheit eine Kühlersühlung zuvor durchgeführt.

Zum Befüllen und entlüften des Kühlsystems bin ich gem. Falks Antleitung vorgegangen (OHV-Motor):

1 Kühlmittel durch den Kühler auffüllen
2 Kühlerverschluss "lose" aufsetzen ... also nicht ganz zudrehen
3 Heizung und Lüftung auf max.
4 Motor starten ... drei bis vier Minuten im Leerlauf bei ca. 2000 U/min.laufen lassen
5 Motor abstellen
6 Kühlerverschluss vorsichtig abschrauben (mit ´nem dicken Lappen o.ä.)
7 Kühlmittel bis zum Einfüllstutzen nachfüllen
8 Kühlerverschluss zuschrauben und bis zur ersten Kerbe zurückdrehen
9 Motor mit erhöhter Leerlaufdrehzahl drehen lassen, bis der obere Kühlerschlauch warm ist (Thermostat öffnet)
10 Motor abstellen
11 Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren (dicker Lappen), ggf. auffüllen
12 Kühlerverschluss zuschrauben

Am Ende von Punkt 4 kam Kühlflüssigkeit aus dem Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen. Also Motor aus und schnell Kühlverschluss zugedreht, um nicht zu viel Kühlflüssigkeit zu verlieren.

Nach ein bischen Warten ging es mit Punkt 6 weiter. Ohne weitere Komplikationen.

Was ist bei Punkt 4 schief gelaufen? Seit dem Thermostatwechsel (Thermostat mit Dichtung original von Ford 92°Celcius) funktioniert die Temperaturanzeige wieder. Allerdings schwankt sie zwischen mittiger Stellung und dem unteren 4tel hin zu C.

Ist da noch Luft im Kühlsystem?

Habe fast die 7,4 Liter Kühlflüssigkeit aufgefüllt, die im WHB vorgegeben sind.

[Alterspinner]

einfach wasser auffüllen... motor laufen lassen...
solange kühlmittel beifüllen bis voll...
motor abstellen... 5-10 min warten... Kühlmittel beifüllen...

deckel drauf und motor laufen lassen...
Ausgleichsbehälter halbvoll machen...
rumfahren...

die nächsten tage vor jedem starten ausgleichsbehälter prüfen und den kühlerdeckel abnehmen... fehlendes Mittel auffüllen...

[benuk]

Hi,

ich habe den selben Motor.
An meinem Kühler habe ich einen Deckel (Überdruckventil) den ich aufgeschraubt habe und Kühlmittel eingefüllt habe. Das hat das entlüften ungemein erleichtert.

Vielleicht hilft das ja!

Aber VORSICHT!!!!
Den Deckel nicht öffnen wenn der Motor heiß ist! Sonst besteht verbrühungsgefahr! Da ist ordentlich Druck drauf!

Gruß Bernd

Edit:
Oh man, ich sollte vorher mal richtig lesen!
Im obigen Beitrag stand es ja schon!
Egal, jetzt hast Du wenigstens ein Bild

[ottomania]

Vielen Dank für eure Rückmeldungen


P.S.: Bernd; der Motorraum ist ja schön sauber

[Alterspinner]

ist mir auch aufgefallen...

aber ein seltenes Export Bier Model



... beim Wasser auffüllen ist immer etwas Zeit gefragt.. bis sich alles in den Kanälen verteilt und entlüftet hat... nicht ungeduldig sein..