Mal was neues anderes

[guidolenz123]

Ausrede

Ja ja ...immer die Verschwörungs-Mystik...

[anncarina]

Aluhut

[dirk68]

Ich hatte diese Woche das Glück, den Ineos aus der Nähe zu sehen.
Er ist etwas größer als ein G aber viel kleiner als ein Defender 110.
Die Hecktür ist zweigeteilt und der Dachträger geht bis zur A-Säule.
Bodenfreiheit bis zum Knie ist genug fürs Gelände. Innen gibt es Leder und Bedienknöpfe in der Mittelkonsole, die man mit Skihandschuhen bedienen kann. Der Motor von BMW ist der Größe nach zu urteilen ein V6.
Für mich wäre er eine Alternative zum EX.

[old school]

Starachse Vorne? Naja
Leergewicht 2,7 tonnen - autsch! Der braucht einige Liter.
Und das Feder/Stossdämpfer system hinten ist meiner Meinung nicht
gerade berauschend.
Sonst muss ich sagen was mann so auf You Tube sieht,Top.
Ich persönlich würde den Grenadier nicht kaufen,einfach zu schwer.

[v3-4wd]

Mit 3 Liter Diesel von BMW soll das trotzdem gut fahren können.
Und Starachsen - das gehört einfach zum Stil.
Ich hätte den gekauft. Oder neuen Bronco. Ich bin mir noch nicht sicher was mir lieber ist

[dirk68]

Wo hast du das Leergewicht her?
Bei einer Tonne Zuladung dürfte man den dann ja nur mit LKW-Füherschein fahren.
Starrachse!!! Was denn sonst. Einzelradaufhängung am Leiterrahmen????

[old school]

Das ist nachzulesen bei Auto-Motor-Sport.Da wird das Vehicle recht ausführlich beschrieben.
Auch was Motor und Getriebe anbelangt.
Pendelachse ist die bessere Wahl was an die Vorderachse mit Leiterrahmen betrifft.
Hinterachse mit Starrachse finde ich auch das Blattfedern die bessere Wahl wäre.Beim Grenadier sind das Spiralfedern.
Es gibt ein You Tube Video wo das Fahrzeug zusammen gebaut wird im ehemaligen Smart Werk.Mann muss aber genau aufpassen,die richtigen einstellung wo mann die entsprechende Montagegruppen im Video sind sehr sehr kurz.
Da muss mann viel mit Pause arbeiten damit mann in ruhe die Verarbeitung
anschauen kann.
Leider ist vom Fahrzeug innen nichts zu sehen.

[dirk68]

Ich habe mir den Artikel mal durchgelesen. Die Frage ist, welches der 10 verschiedenen Prototypen die ich bei Magna gesehen habe, sie getestet haben. Bei 2,7 Tonnen Leergewicht, bleiben nur 800kg Zuladung übrig. Auch der Defender hatte ein zul. Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen. Mehr geht mit Klasse B in der EU nicht.

Eine Pendelachse egal ob vorn oder hinten, willst du nicht bei 180 auf der Bahn haben. Die Karre soll straßentauglicher werden als der Defender. Die Achse muss aber bei hohen Geschwindigkeiten sehr spurstabil sein. Das wird bei einer Pendelachse schwierig, auffwendig und teuer. Dazu brauchst du dann noch viel Elektronik, die nicht gewünscht ist.
Der Defender war ein Geländewagen, mit dem man zur Not auch mit 120km/h auf der Straße fahren kann. Aber für nach Italien in den Urlaub willst du den Autozug nutzen.

Gegen die Spiralfederung ist erst mal nichts einzuwenden. Die hat der G auch. Die Frage ist eher welche Auflagen für die Zulassung müssen erfüllt werden. Mercedes hat ein riesen Aufwand für die Achsen betrieben, als die Regelung rauskam, dass generell möglich sein muss alle Räder einzeln abzugebremen. Für ein Allradfahrzeug mit Differentielsperren kann das die Achse zerreißen.
Warten wir mal auf die Serienproduktion. Der Preis ist aber echt ein Hammer und die Alternativen werden weniger. Alle anderen kriegen höher gelegte Rasenmäher oder Pritschenwagen mit zu kurzer Ladefläche hin.

[dirk68]

Nachtrag.
Machen wir uns nichts vor. Die Kiste besteht aus jeder Menge Kompromissen zwischen "so soll er sein" und "so bekommst du eine Typenzulassung".
Die Technik vom Defender, Bronco und Co. kriegst du heute nicht mehr zugelassen. Wenn du mit dem Grenadier in Kenia liegen bleibst, brauchst garnicht erst in die Werkstatt vor Ort fahren. Das geht ja nicht mal mit dem EX bei Ford in D.

[v3-4wd]

Einzelradaufhängung am Leiterrahmen????

So ist mein Expedition aufgebaut...

[old school]

Twin tracktion Beam,ich hatte mich mit Pendelachse vertan, sorry Folks!
Mann kann viel Fachsimpeln über Fahrwerk aber
ich bin der Meinung das so schwere Geländefahrzeuge mit Vordere
Starrachsen sich fahren lassen als würde mann einen Lkw durchs gelände
steuern(Strasse ebenfalls).
Wer schon mal einen 300 ccm Quad durchs gelände geballert hat und das gleiche mit einer 800 ccm Quad versucht wird verstehen was ich meine.
Ein Ford Bronco II wiegt nur ca. 1500 Kg leer und das merkt mann im Gelände.Nicht umsonst sind die kleinen Bronco`s in Amerika so beliebt.
Richtige echte Geländewagen werden auch nur noch von eingefleischte Fans gefahren.Die Protzigen Plüschblech Suv werden auch von der Strasse verschwinden sobald das Benzin in wenigen jahren auf 1,90 steigt.
Geschweige restaurieren wie ein Leiterrahmen Fahrzeug.

[v3-4wd]

So wie ich aus meine Erfahrung kenne, schwere PKWs mit Starrachse vorne lassen sich gut im Gelände fahren. Aber total schlecht auf der Straße.
Und wenn das Benzin auf 1,90 steigt, dann werden immer mehr Protzigen Plüschblech Suv's mit Elektroantrieb geben.

[v3-4wd]

Mal was ganz anderes, auch auf zwei Starrachsen...
Wie findet ihr das?
https://www.autobild.de/artikel/uaz-452 ... 56467.html

[old school]

Das der Explorer viel Benzin verbraucht ist uns allen klar aber
dieser Buchanka hat richtig "Hunger"
Musst mal die Eckdaten anschauen.
Auch ist viel nacharbeit zubewerkstelligen,am besten
You Tube Video anschauen.
Ist dort sehr gut erklärt.
Old School

[v3-4wd]

ich kenne den Buchanka "persönlich"
Bin damals paar Mal damit gefahren. Mein Vater hatte mal ein LKW auf seinem Basis.
Aber was ich interessant finde - das Auto scheint jetzt in Deutschland langsamm den Schwung aufzunehmen.