Haltbarkeit 4r70w Getriebe als Zugfahrzeug

[Exploristi]

Hallo zusammen

Da ich demnächst mit dem EX + WoMo samt Family nach Barcelona fahren möchte bräuchte ich paar Infos über die Haltbarkeit eines 4r70w Getriebes, sollte ich ein Zusatzölkühler einbauen oder sind die Robust genug um ca. 1,5 Tonnen bis dahin zu ziehen?
Und welches Öl gehört da rein? Ist eine Spülung zu empfehlen? Ich weiß nicht was jetzt drin ist, zumindest ist das Öl schön rot.

Danke und LG

[UsCruiser]

Moin,
Ölsorte steht auf dem peilstab, bei Ford aber meistens ein Mercon V. Und für den zugbetrieb def. N großen ölkühler. Die Getriebe mögen das nicht wirklich, wenn sie wärmer werden.
Mfg

[Wanne V8]

Lange Strecke und ordentliches Gewicht an der Anhängerkupplung, dass ist schon mal eine Herausforderung für dein Fahrzeug. Eine Strecke von etwa 1500 bedarf mit Sicherheit im Vorfeld alle möglichen Wartungsarbeiten, um sicher zu stellen das es nicht nur ein "One Way Ticket" für den Wagen wird. Alle Flüssigkeiten und Öle zu wechseln kann mit Sicherheit dazu beitragen das es keine bösen Überraschungen gibt.

Ein möglichst größer Ölkühler für das Getriebe sollte in jedem Fall verbaut sein, bei der Gelegenheit eventuell auch einen größeren Ölkühler für den Motor nachrüsten. Bei vielen Modellen ist der Ölkühler vom Getriebe im Wasserkühler mit drin, solche Kühler sind für den Lastbetrieb aber eher nicht geeignet.

Die Ölsorte von deinem Getriebe weiß ich leider nicht, ich gehe aber davon aus das Mercon V wohl passen wird. Das Thema mit einer Spülung hat auch immer zwei Seiten. Man steht sich sicherlich besser ein 20 Liter Fass mit dem passenden Öl zu kaufen und dann mehrere Ölwechsel nacheinander durchzuführen, immer mit kleinen Fahrstrecken dazwischen. Den Ölfilter vor dem letzten Durchgang tauschen, dann ist man auf der Sicheren Seite. Das 4R70W Getriebe ist eigentlich relativ robust, es passt auch gut zum 5 Liter V8 Motor.

Das 4R70 Getriebe ist zum Beispiel auch bei einem 4,6 Liter V8 Ford Expedition aus den Anfängen der ersten Generation verbaut. Dort hat es viel Gewicht zu bewegen und Ausfälle sind kaum bekannt.

[anncarina]

Ich würde bei Anhängerbetrieb grundsätzlich ein Getriebeölthermometer empfehlen

[Exploristi]

Vielen Dank euch allen für die Infos. Woher bekomme ich ein größeren Getriebeölkühler mit Thermometer und ist der Einbau aufwändig? Oder besser in einer Werkstatt einbauen lassen?

[Wanne V8]

Einen Ölkühler mit Thermometer wirst du wohl nicht bekommen, du musst beide Komponenten einzeln kaufen.

Es bringt auch nicht die Öltemperatur am Ölkühler messen zu wollen, da die dort ermittelten Temperaturen nicht mit der Temperatur im Getriebe selber übereinstimmen!

Es gibt universelle Ölkühler im US-Car Zubehör, da würde ich was möglichst großes auswählen. Oder du baust dir so was selber, beim Expedition habe ich zu so einem Thema einen umfangreichen Bericht eingestellt. Es geht dabei um einen Eigenbau mit Teilen aus einer Monoblock Klimaanlage, oder aus einem Wärmepumpen Wäschetrockner.

Der passende Einbauort für den Temperaturfühler ist normalerweise an der Ölwanne vom Getriebe, nur gibt es dafür eigentlich keinen passenden Gewindeanschluss. Aber auch dafür gibt es im US-Car Zubehör die passende Lösung, einen Adapter der in ein in die Ölwanne zu bohrendes Loch eingesetzt wird.

Der Einbau ist von einem versierten Schrauber selber zu schaffen, hat man aber zwei linke Hände sollte man es lieber einbauen lassen. Die Kosten dafür sind logischerweise geringer wie für ein defektes Getriebe, vor allem wenn man die lange Fahrstrecke mit dem Anhänger bedenkt.

[anncarina]

http://www.monstertransmission.com/asse ... -Side1.jpg
an einer der kleinen Schrauben (SW11) kann man den Fühler montieren.