Mein Explorer steht schief. Ford Explorer Niveauregulierung

[carat2205]

Hallo Explorer Freunde,
habe mir gestern ein Explorer gekauft.
Bj 10-96 170.ooo Km gelaufen TÜV 1,5 Jahre 2000 Euro

Meine Frage an euch: Der Wagen steht auf der Fahrerseite schief.
Es sind ca. 3-4 cm Unterschied zur Beifahrerseite.
Das sieht echt kacke aus und nerft.
Den Schalter unter dem Auto wo die Regulierung an geht habe ich gefunden, der ist in Takt.
Ich möchte jetzt nicht wieder 500 Euro an Reparaturkosten ausgeben.
Kann mir jemand helfen.

Grüße Frank[/b]

[Danger]

Der Schalter unterm Auto?
Wo soll der denn sein?
Ich kenne nur den im Kofferraum links hinter der Verkleidung.
Am besten erstmal die Signatur ausfüllen damit wir wissen was für ein Modell Du hast?
1er oder 2er usw.
Ne kleine Vorstellung wird auch immer gerne gesehen.
Bei Dir werden die Blattfedern müde sein.
Evtl helfen längere Schäkel etwas. Ansonsten Federn sprengen lassen oder neue einsetzen.
Wie viel steht er denn schief?
Die Niveaudämpfer sind beide in Ordnung?

[Winne2]

wieder jemand, der auf ne Party bei fremden Leuten reinschneit, sich nicht vorstellt und direkt nach Bier schreit.... dazu gibt's hier die Rubrik "Mitglieder stellen sich vor".....

Der Wagen hängt links schief, da nach fast 18 Jahren einseitiger Belastung durch das Gewicht des Fahrers und des Tanks die Federn schlicht ausgeleiert sind. Die Niveauregulierung, deren Schalter du gefunden hast, ist nicht dazu da, eine schiefe Seitenlage auszugleichen, sondern liftet bei Beladung das komplette Heck, ersetzt sozusagen die Leuchtweitenregulierung. Kann man, wenn noch nicht zu sehr ausgelutscht, in Maßen an den vorderen Torsionsstäben ausgleichen.

Ach ja: trag mal deine Fahrzeugdaten in die Signatur, damit man gleich weiß, um welchen Typ es sich handelt.

[carat2205]

Hallo Explorer Freunde,
habe mir gestern ein Explorer gekauft.
Bj 10-96 170.ooo Km gelaufen TÜV 1,5 Jahre 2000 Euro

Meine Frage an euch: Der Wagen steht auf der Fahrerseite schief.
Es sind ca. 3-4 cm Unterschied zur Beifahrerseite.
Das sieht echt kacke aus und nerft.
Den Schalter unter dem Auto wo die Regulierung an geht habe ich gefunden, der ist in Takt.
Ich möchte jetzt nicht wieder 500 Euro an Reparaturkosten ausgeben.
Kann mir jemand helfen.

Grüße Frank[/b]

[Falk]

Ja, Feder platt.

Wenn du nur Zeit und Muskelkraft aufwenden willst, kannst du ja die Federn mal rechts/links vertauschen.

[carat2205]

Erst einmal herzlichen Dank.
Werde morgen mal in einer Werkstatt fahren und fragen, wie was und teuer?
Ich selbst habe absolut keine Ahnung von Autos.
Mal eine kleine Inspektion am Opel der sowas, dass bekomme ich hin.
Aber Blattfedern usw. keine Ahnung
Werde mich morgen melden, was es ist und kostet !
Grüße Frank

[Falk]

Ich möchte jetzt nicht wieder 500 Euro an Reparaturkosten ausgeben.

Das wird für die Werkstattrechnung nicht reichen.
Die werden dir sicher zwei neue Federpakete + Gehänge +++ verkaufen wollen. Gesamt sicher nicht unter 1000,-.

Steht er denn vorne gerade ?
Eventuell kann man den Drehstab der Fahrerseite noch etwas höher drehen.
Dann drückt es das diagonal liegende Heckende etwas runter.

[carat2205]

Der steht vorne auch schief.

[carat2205]

Bei Ebay bekomme ich 2 Blattfedern für ca. 270 Euro-
Ist der Einbau den wirklich schwer.?

[Falk]

Federn selber kaufen und mitbringen ist natürlich günstiger.

Der Einbau selber ist nicht schwer.
Sind ja praktisch nur 4 Schraubverbindungen. Mit Glück sind die noch gängig. Ansonsten ist es etwas aufwändiger. Sollte aber für eine Werkstatt kein Problem sein.

[Wollimann]

Eindeutig nicht der passende Wagen für jemanden, der nicht ein-zwei große Scheine für den Dicken locker machen will/kann.

Bei den Blattfedern kommt man noch relativ günstig bei weg, wenn der Ausbau unproblematisch abläuft.
Gebrauchte Blattfedern werden die Schieflage nur bedingt mildern, da ist leider noch mehr im Argen.
Du kennst den Verschleißgrad der Ebay Federn auch nicht, könnte sogar hinterher schlimmer sein.

Federpakete links-rechts selber tauschen ist die billigste Variante.
Wenn die Schraubverbindungen milde gestimmt sind, sicherlich für engagierte Schrauber machbar.

Viel Glück weiterhin!

Wolle

[chris2k]

Eigenes Material in ne Werkstatt mitbringen hab ich schlechte Erfahrungen mit gemacht. Die wenigsten verwenden diese. Hat was mit der Garantie zu tun, die jede Werkstatt auf ihre Arbeiten geben muss.
Das würde ich vorher mit der Werkstatt klären, als sich nachher als das Opfer zu fühlen.

[Winne2]

Eigenes Material in ne Werkstatt mitbringen hab ich schlechte Erfahrungen mit gemacht. Die wenigsten verwenden diese. Hat was mit der Garantie zu tun, die jede Werkstatt auf ihre Arbeiten geben muss.
Das würde ich vorher mit der Werkstatt klären, als sich nachher als das Opfer zu fühlen.

DAS ist der Punkt..... kann ich nur bestätigen

[Danger]

Sind das denn neue oder gebrauchte für 270?
Mach doch mal ein Bild von der Aufnahmen der Blattfedern, wie weit das Auge schon gebogen ist.
Und mal ein Bild, wie schief er denn steht.
Mess mal die Höhen vom Boden bis Radkastenverbreiterung.
Wie schön erwähnt wäre es evtl auch möglich die vorhandenen Federn aufsprengen zu lassen, dann evtl nen Zusatzblatt rein.
Noch die Schäkel gegen längere tauschen und schon sieht die Welt ganz anders aus. OK, OK der Kontostand auch.
Wobei wie Falk schon schrieb, das wechseln ist kein Hexenwerk, in einem anderen Thread war jemand der die was wöchentlich ein und ausgebaut hat

Kleiner Spruch der bei der Entscheidung helfen könnte:
"Wir sind zu arm um billig zu kaufen".

[carat2205]

Hallo Explorerfreunde.
Wir haben heute noch einmal geschaut.
Wir haben den Wagen hoch pumpen lassen, und irgend wann nach kurzer Zeit hört der linke Stoßdämpfer auf zu pumpen und der rechte pummt weiter.
Wenn es nur der Stoßdämpfer ist, wäre ich sehr glücklich.
Die Dämpfer bekommt man ja schon für ca. 120 Euro.

Aber ich habe noch ein Problem, meine Temperatur-Anzeige geht auch nicht.
Weiß jemand wo der Temperatur-Sensor o. Fühler sitzt. Müsste doch am Motorblock irgendwo sitzen oder ?
Grüße aus Langenfeld Frank