Hallo Benuk!
Wie schon im Thread beschrieben:Fahrer und Tank auf linker Seite
Im Laufe der Jahre macht das schon was aus.War bei meinem ersten Ex auch schon so,und konnte durch ein wenig Justierung der Drehstäbe behoben werden.
Gruß Reiner
Ehemals 96'er Explorer OHV 4x4,sowie 97'er Explorer SOHC 4x4 mit Gasanlage KME Diego.
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Momentan Nissan NV 200 Evalia in Tekna Ausfühung
dann verstehe ich nicht warum er nach kurzer Standdauer auf einer Seite absackt, und sobald ich ein paar Meter gefahren bin wieder gerade steht!? Vor allem ist es nur hinten, vorne ist alles ok.
Gruß benuk
Vorne sind ja auch nur Drehstäbe verbaut. Die lassen sich nur mit viel Rostlöser und einer 13 Ratsche verstellen.
Wenn Dein Kompressor sehr öft und lange pumt ist hinten was im Eimer!
Gruss Olaf
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Ehmals 01er EX ll SOHC 150KW, LPG, Auburn Ected Max Locker
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Jetzt 04er Audi A4, 3L, 220 PS
Also der Kompressor pumt nur kurz beim Anlassen, und danach nur selten.
Gibts eigentlich mal irgendwo ne genauere Beschreibung wie man das einstellen kann, wo die Drehstäbe liegen, etc...?
Eventuell mit Explosionszeichnung?
Gruß benuk
"42 - Antwort auf alle Fragen "
Explorer 2
BJ 1995
156 PS (OHV Motor)
Gas by Christian in Berlin
(Prins VSI 2)
Du solltest einfach mit etwas Lecksuchspray mal alle Leitungen absprühen. Wäre vor der Gasanlage etwas einfacher gewesen. Aber jetzt ists eben so.
Ansonsten einfach eine Wasserwaage nehmen. Das Gelände (möglichst grader Untergrund ) wasserwiegen und die Wasserwaage dann auf ein gerades Karrosserieteil ( Heckstossstange) legen und dann halbe Umdrehung eindrehen, ein bisschen wippen und nachmessen.
Viel Erfolg
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Geht nicht? Gibt's nicht!
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Hi
Ich greife diese alte Thema nochmals auf. Seit ich die neuen Schäkel drinne habe steht mein EX auf der Beifahrerseite immer etwas tiefer. Pumpen tut er nicht mehr ,- außer wenn ich ihn hinten mit min. 3 Personen belade. Kann es durch irgendwelche Umstände sein, dass der Dämpfer der Beifaherseite Luft verliert oder garnicht mit hochpumt ? So das nur der Fahrerdämpfer den Wagen gerade noch so weit hoch hält dass durch die neuen Schäkel ( neue Höhe )nicht gepumpt wird ??? Oder anders gesagt. Der Dämpfer Fahererseite ist OK und schaft es mit Hilfe der neuen, längeren Schäkel den Wagen derart hoch zu halten dass die Sensorstange denkt: Alles OK. Wobei der Beifahrerdämpfer aber evt. sogar drucklos ist in Wahrheit ??? Ich denke mir dass es sein kann dass die neuen Schäkel den Wagen derart hochhalten dass es nicht auffallen würde wenn einer der Dämpfer nicht unter Druck steht,- der ja dauerhaft vorhanden sein muss.....
Explorer U2 Bj. 96. Modell 97 SOHC
4,0 mit 207 PS, Brown Wire Mod, etwas höher.
HHO- Anlage,- mein Auto fährt mit Wasser......
Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht am Ohr abfließen......
Wenn ein Dämpfwr Defekt ist geht die Niveaulampe an. Da der Kompressor ständig Pumpen würde.
Da dies bei Dir nicht der Fall ist tippenich auf müde Blattfedern.
Wobei in der Regel die Fahrerseite tiefer ist.
Um wieviel Unterschied reden Wir denn.
Wagen auf einer Ebenen Fläche stellen und mal beide Seiten messen.
Den bisher hab ich bei jedem Wagen um die 5mm-10mm Unterschied gemessen.
Naja,- erst nach dem Wechsel der Schäkel ist das aufgetaucht. Es ist klar zu sehen wenn man hinter dem Wagen steht. Ich geh nachher mal raus zum messen, aber neue Blattfedern werde ich sicher nicht noch kaufen........gebrauchte sind dann auch Unsinn da man dann ja auch nicht weiß ob die OK sind.
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Zusatzblatt rein dann sollte es passen.
Aber als ich den Wagen das letzte mal gesehen habe könnte ich keinen erheblichen Unterschied sehen.
Ja, meß mal nach.
Vorne 2,5 cm Unterschied und hinten 3,5 cm. Ich hatte vor einiger Zeit schon mal etwa die Stäbe hochgeschraubt,- kann sein dass es nicht genug war. Aber ich will ja auch nicht übertreiben. habe die Stäbe nochmals nachgezogen. Scheint besser zu sein,- werde mal fahren und nachsehen
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