zuckerbrot und peitsche mit der steuerkette

[HALBETEI]

hallo

wie schon bei "Mitglieder stellen sich vor" geschrieben:eventueller motorschaden explorer durch gleitschienen bruch und steuerketten überspringen...

hier werde ich schreiben und berichten wie die sache anläuft und zu ende geht.

ich hab mehrfach gelesen das diese op nur was für fachleute ist,darüber bin ich mir im klaren, ich handle hier im auftrag und auf wünsch des eigentümers.(ein guter freund)

dieser hat auch die teile besorgt.

-wenn ich nicht weiter komme
-wenn ich es nicht hinbekomme
-wenn ich den motor ausbaue und ein neuen einbaue( das würde ich am liebsten machen)
oder bei abbruch
werde ich auf jeden fall berichten

hier der stand







ich hoffe das kein ventiel aufgesetzt ist

der plan

-steuerzeiten kontrollieren/ neu einstellen
-neue gleitschienen
-eventuell kette erneuern(vorderen) incl. zahnrädern ( bitte nicht mekern)

[Alterspinner]

Und wie prüfst du die kette hinten?

... Die kleine süsse Kette vorne unten... Bloss nicht vergessen... Die geht meistens kurz nach der rep in die Binsen...

Du brauchst spezialwerkzeug und die tsi bzw ein rephandbuch vom motor

Wie deinen versuchern zuvor auch schon ...viel glück..
Wer seinen job gelernt hat sollte das schaffen

[Alterspinner]

....warum liegt eigentl. Der druckmeissel da unten rum?

[Rommelino]

Hi,
Bin mal gespannt wie Du die Steuerzeiten hin bekommst, es haben schon viele vor Dir probiert und ich denke 98% haben das nicht hin bekommen.

Wird Interessant das hier zu verfolgen, wünsche Dir viel Erfolg

[HALBETEI]

äääääh zu dem meissel.... das riemenrad wolte nicht so wie ich...

ich hab ein lustiges bin von meiner konstruktion wenn bedarf besteht lade ich es hoch...

und ja ich weiß das die r-scheibe gummigelagert ist...der meissel war nicht scharf und ich hab alu zwischen gelegt. der meissel war nur zum impuls geben da...

[begab]

Klasse & Hut ab
Bin schon sehr auf die Fortsetzung gespannt & wünsche Dir/euch viel Erfolg

[Danger]

Neues Spiel, neues Glück.
Warum nicht, viel Erfolg dabei.
Ich hol die Stage meinen Motor raus und selbst dann würd ich an die Ketten nicht ran gehen.
Bin gespannt.

[Alterspinner]

äääääh zu dem meissel.... das riemenrad wolte nicht so wie ich...

ich hab ein lustiges bin von meiner konstruktion wenn bedarf besteht lade ich es hoch...

und ja ich weiß das die r-scheibe gummigelagert ist...der meissel war nicht scharf und ich hab alu zwischen gelegt. der meissel war nur zum impuls geben da...

Du clown ... Dafür benutzt man einen speziellen abzieher... Wie soll das mit dir weitergehen.. Wenn du an den grundlagen schon krankst?

[HALBETEI]

eyyyy ist doch alles heile geblieben...


hier mal das bild...



zum schutz der kw hab ich die schraube reingeschraubt.

die kleine zwinge wurde noch durch eine große ersetzt.

[begab]

Du clown ...

Maik, nun sei mal nicht gleich zum Anfang so hart mit dem Jung! Mit oder Ohne Ab- u/o Überzieher ... Hauptsache ist doch er traut sich und packt es an!

[Alterspinner]

Ja ist ja gut ...

Da bin mal gespannt was noch so kommt

Hast schon mal ne aufvulkaniesierte schwungscheibe taumeln sehen... Oder stundenlang die zündung eingestellt?

[kadze]

Nur mal so zur Info - wird das ne Spar-Nummer, weil der Kumpel sich klemmt, oder soll das am Ende richtig raus kommen?

Bei ersterem: Alles wird gut, weiter so.
Bei letzterem: Motor raus, Köppe runter und dann weiter schauen.

[HALBETEI]

bischen hab ich in 8 jahren offen "schrauben" schon gesehen...
da drunter war auch stunden lang zündung einstellen...

( ohhh der verteiler geht ja schn leicht ab und wie der sich dreht...oh makierungen vergessen...)

der plan sieht nach sparen aus

mein paln ist erstmal steuerzeiten einstellen etc. und kompression messen ohne alles zusammen zu bauen.

[begab]

Hast schon mal ne aufvulkaniesierte schwungscheibe taumeln sehen... Oder stundenlang die zündung eingestellt?

... meinste mir? Nee, G** sei Dank nicht!

[Walterd]

Spar Nummer bei den Steuerketten würde ich weglassen. Meine Meinung, entweder ALLES tauschen, oder gar nicht. Ausser man macht sich gerne die Arbeit mehrmals.
Zudem, wenn eine Kette übersprungen ist würde ich sowieso den Kopf runterhohlen, sei es nur um mich zu vergewissern dass das Innenleben nicht gelitten hat.

Also, Motor raus und richtig gemacht. Wenn er auf einem Motorständer festgeschraubt ist, kommt man ja auch von allen Seiten besser ran