Xp98 P0500 Trouble Code

[Wolfgang G.]

Da kannst du sicherlich auch ein anderes Poti nehmen,nur sind alte Lautstaerkeregler meist zu hochohmig.
Da wird eine Einstellung sehr "fummelig".
Widerstand sollte zwischen den aeusseren Anschluessen nicht mehr als der Spulenwiderstand sein.

DZM:das Signal kommt aus dem PCM (Bj. 97 T/Y),geht zum Data Link Connector und DZM.
Da sollte eine Spannung (AC?) abhaengig von der Drehzahl messbar sein.
Wird ueber Diagnose eine Drehzahl ausgegeben?
Evtl. sind die Anschluesse an der Tachoeinheit anders.

Wolfgang

[Alterspinner]

Der porti ist bestellt...

Über obd2 wird die drehzahl ausgegeben...
Dami kann ich das dann vergleichen...

Tan/yel abe ich auf den alten tach angeschlossen... Angeschlossen ist aber tot..

Der neue hat 4anschlusse ... Und anderen ausschlag...

[Alterspinner]

Hier mal Bilder der versch. Steuergeräte ...

[Alterspinner]

Der porti ist bestellt...

Über obd2 wird die Drehzahl ausgegeben...
Damit kann ich das dann vergleichen...

Tan/yel habe ich auf den alten Tach angeschlossen... Angeschlossen ist aber tot..

Der neue hat 4anschlusse ... Und anderen ausschlag...

SOoo nach ein wenig Basteln und Testen heute...

Der Drehzahlmesser misst... bzw zeigt an.

Der alte wollte nicht und blieb stumm. Nach Einbau einer Anzeige aus dem 98er SOHC ging es. Ergo waren die Kabel richtig angeschlossen.
Beim Vergleich 94er zu 98er ist aufgefallen das diese ähnlich aussehen und jeweils einen Poti haben. Dieser ist aber um 90Grad verstellt, also markiert und um 90grad gedreht.. eingesetzt und geht... Noch mit dem Tester abgeglichen und passt!


so einfach .. kann einfach sein.. !


Nun habe ich nur das 180 ist zu wenig PS Problem...
sowie die Fahrgeschwindigkeit wird falsch zum PCM übermittelt...

[Rommelino]

Wie jetzt, lag nur an dem Poti? Cool ein Problem weniger

[Alterspinner]

JA .. erstaunlich nur ein Poti drehen
und natürlich die Amaturenverkleidung raus

und mal gleich 2 Birnchen gefixt...