Lichtmaschine?

[ius]

Hallo Ihr Lieben,

helft mir doch bitte mit all Euren Erfahrungen auf die Spünge :-)

Ja, wir haben immer noch den Explorer, und da noch ein Kindchen in
Arbeit ist, wollen wir auf den fahrbaren Wickeltisch derzeit auch gar nicht
verzichten.

Es wird wieder kalt, der Wagen bekommt seine saisonalen Erscheinungen, und ich würde einfach gerne etwas wissen:

Wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist, und der Wagen befindet sich im Leerlauf, dann zuckt der Zeiger des Voltmeters merklich mit dem Blinker mit.
Wenn dann z.B. noch die Heckscheibenheizung an ist, fällt die Spannung ungefähr auf Batterieniveau. "Check Gage" bzw. Batteriesymbol leuchtet
aber nicht. Ich bilde mir ein, dass das früher anders war und der Spannungsanzeiger sich auch im Leerlauf und bei eingeschaltetem Licht nicht gerührt hat.
Könnte es sich lohnen, in Richtung Lichtmaschine zu suchen oder hört es sich evtl.
sogar eindeutig danach an? Und wenn nicht, was könnte sonst dahinterstecken?

Ganz herzlichen Dank schon einmal, ich freue mich über jeden kleinen Rat.

'n Gruß,

ius

[guidolenz123]

Normal ist das Zucken nicht....Volt/Spannungs-Prüfer anhängen...

[Wollimann]

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... sc&start=0

Hier hattest du ähnliche Probleme, wie es ausging wurde nicht veraten.
Damals hattest du eine neue Batterie eingesetzt, wenn die noch ok ist würde ich auch mal auf die Lima tippen. Ein Bosch Dienst sollte den Ladestrom überprüfen können, AT-Lima gibt es sehr schnell über http://www.anncarina.de
Von den "günstigen" Bucht Angeboten würde ich aus Erfahrung abraten
( http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... light=lima ).

Wolle

[Wolfgang G.]

Wenn man diese nebulösen Angaben aus dem früheren Thread von 2009 liest und dazu heutige Erscheinungen addiert wäre mein Tip:
Finger davon lassen und ab in eine Werkstatt.

Für eigene Arbeit braucht man mindestens auch etwas Grundwissen(oder "wissenden" Helfer).

Wolfgang

[ius]

Hallo Leute,

zunaechst: Damals stellte sich heraus, alles ist okay.
Die damals neue Batterie habe ich zwar im Fruehjahr '12 nochmal getauscht, weil sie nach siebenwoechigem Stehen platt war und nie wieder richtig Ladung angenommen hat, auch nicht am externen Lader. Habe nun eine Unibull, die passt auch mechanisch besser und bringt ihre 'Polkappen' mit, hatten wir auch schon mal einen amuesanten Thread zu.

Und, natuerlich gehe ich zu einer Werkstatt, aber ich versuche zum einen, das ansatzweise theoretisch zu erfassen, d.h., ich haette auch fragen koennen, woran merkt mann, wenn eine Lichtmaschine langsam den Geist aufgibt, um dann zu sehen, ob es mit dem vorliegenden Bild passt. Aber es gibt natuerlich auch die praktische Komponente, denn die Werkstatt ist etwas weiter weg, und wenn ich im Voraus sagen kann, eine Lichtmaschine soll bestellt werden, spare ich mir den Weg :) Hat dank der guten Infos hier ja schon mit Thermostat, Zuendkerzen, -kabeln, uswusf geklappt! :-)

Also, um nicht vorzeitig aufzugeben, ich messe mal mit dem VM nach, um die 'Schwaeche' zu quantifizieren. Freue mich natuerlich ueber jeden auch theoretischen oder die Grundlagen betreffenden Rat.

'n Gruss, ius

[Wolfgang G.]

Ausserdem:
falls das noch die erste Lima ist mit entsprecheder Laufleistung sollte man ernsthaft an eine Überholung denken.
Das hilft gegen Überraschungen.

Wolfgang

[Landbursche]

Habe auch vergleichbare syntome aber nur wenn ich Fernlicht einschalte ist ein kurzes zucken zu sehen an der Anzeige.

Neue Batterie ist drinn und Kohlestifte auch neu ladestrom sind 14V wenn der Motor länger steht ist an der Batterie nur 12 V zu messen kurz nach abschalten des Motors allerdings 12,5 V Gemessen mit einen 5 euro Voltmeter der nur mit Dioden und scala die werte Anzeigt.

Da bin ich Ratlos was es sein könnte

[Alterspinner]

die Anzeige springt halt schon mal ..
sollte zwar ne Anzeige und keine Springzeige werden... aber was solls

Macht meine schon seit Jahren... ich nehme an auch noch weitere Jahre..

[ius]

Soo,

heute bin ich mal dazu gekommen, nach der Spannung zu schauen.
Weil offenbar die eingelegte Fahrstufe einen Einfluss hat, habe
ich P und D separat gemessen (mehrfach natürlich).
Außer der "Schlaf"-Spannung habe ich alles im warmen Zustand (nach ca. 20min Fahrt)
gemessen, damit die Leerlaufanhebung des Kaltlaufreglers nicht für falsche Werte sorgt.
Gemessen mit einem ca. 5 Jahre alten Voltcraft Digitalmultimeter VC820.

Ich komme auf folgende Werte der Bordspannung, gemessen an den Batteriepolen:

Auto aus:_________11,0V (bei ca. 0°C Umgebungstemperatur)
Leerlauf P:________14,6V
Leerlauf P mit Licht
und Heckscheiben-
heizung:_________14,0V

Leerlauf D:________14,6V
Leerlauf D mit Licht
und Heckscheiben-
heizung:_________12,9V


Unabhängig davon, dass die LiMa ohnehin gewechselt/gewartet
werden solte - sind die Werte O.K.?

'n Gruß, ius

[Wolfgang G.]

11,0V bei "Auto aus" ist schlecht.

Wenn man das Auto nach einer Fahrt abstellt sollte nächsten Morgen noch 12,4V messbar sein.

Wenn nicht:
entweder ist dauernd ein Verbraucher an oder die Batterie hat nur noch wenig Kapazität und muss ersetzt werden.

Wolfgang

[Teneristi CH]

Habe mal bei meinem Gemessen: Meiner zeigt bei Auto Aus: 12,3 Volt an.