Fehlercode 1714 1715 1716 1762

Meister22001 · Beitrag von **Meister22001** » 25.05.2012 14:45

Hallo Explorer Gemeinde,
kann mir jemand helfen. Bei mir geht dauernt die Motorkontrollleuchte.
Wenn ich mein Auslesegerät dranhänge kommen immer die selben Fehlercodes: P1714, 1715, 1716 und 1762. Hat laut Fordliste was mit dem Getriebe zu tun, werde aber aus den Beschreibungen nicht schlau.
Kann mir bitte jemand helfen.

Nene · Beitrag von **Nene** » 25.05.2012 15:57

Na Hallo Meister,

erzähl mal was von Dir, dann erzähl ich Dir was zu den Fehlercodes.

Meister22001 · Beitrag von **Meister22001** » 25.05.2012 21:18

Hallo, was willst du alles von mir wissen.
Habe mir letztes Jahr einen Explorer zugelegt da ich ein Zugfahrzeug wollte, damit ich Fossile Brennstoffe im Wald zu holen und ein Fahrzeug um etwas Fun zu haben. Nachdem ich vor einiger Zeit einen Anhänger mit etwas viel Baumaterial

gezogen habe trrtten die Fehlercodes ständig auf.

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 25.05.2012 21:20

Meister22001 hat geschrieben:Hallo, was willst du alles von mir wissen.
Habe mir letztes Jahr einen Explorer zugelegt da ich ein Zugfahrzeug wollte, damit ich Fossile Brennstoffe im Wald zu holen und ein Fahrzeug um etwas Fun zu haben. Nachdem ich vor einiger Zeit einen Anhänger mit etwas viel Baumaterial gezogen habe trrtten die Fehlercodes ständig auf.

Nene meint,daß Du Dich vorstellen solltest....

Meister22001 · Beitrag von **Meister22001** » 25.05.2012 21:25

Sorry, bin in den Foren recht neu.
Mein Name ist Leander bin 40 und habe ein Ausbildung im Zweiradsektor, leider sind im PKW einige Dinge die ich am Bike nicht brauche, so Dinge wie Heizung, Klima, ZV und so Zeug.

Gruss
Leander

Nene · Beitrag von **Nene** » 25.05.2012 21:54

P1714, 1715, 1716 sind Solenoids
P1762 sagt Dir das das Bremsband keinen Druck bekommt

Du schreibst: vor einiger Zeit
Zwischenzeitlich hast Du Dein Getriebe ruiniert.

1. Entweder ist Dein Kabelbaum defekt,die Stecker lose oder vergammelt
2. Dir hat es Deine Solenoids geschossen.
3. Die Seperatorenplattendichtung ist zerfetzt
4. Der Valve Body hat nen Schaden

In der Reihenfolge prüfen

Meister22001 · Beitrag von **Meister22001** » 25.05.2012 22:06

kannst du mir auch ungefähr sagen, wie ich diese Dinge prüfen kann und wie Funktionieren dies Solenoids.

Nene · Beitrag von **Nene** » 26.05.2012 02:05

Weißt Du wie man den Getriebeölstand misst?

OK, ganz von vorne.

Wieviele KM hat der Wagen runter?
Wurde schon mal Getriebeöl und dessen Filter gewechselt (alle 30-40.000Km)?
Wie ist die Farbe des Getriebeöls?
Wie ist der Geruch vom Getriebeöl (rauchig,verbrannt)?

Zum Messen des Ölstand's den Wagen warm fahren, eben stehenbleiben, Motor nicht abstellen, kurz warten, Bremse treten und alle Gänge 3x Durchschalten, auf Stellung "P" bringen und nun den Ölstand kontrollieren.
Der Wagen wird dazu nicht abgestellt.

Für die anderen Arbeiten muß die Ölwanne vom Getriebe abgenommen werden. Dort wo der Filter dran ist, das schimpft sich Valve Body.
Da ist der Kabelbaum dran und die runden Dosen sind die Solenoids (4x) EPC und TCC.
Lediglich die Solenoids kannst Du auch über den blauen Zentralstecker vom Getriebe messen.
Derr Stecker ist fahrerseitig am Getriebe, der sollte natürlich i.O. sein.

Oder aber Du hast nen Tester, dann natürlich über OBDII.

Über dem Valve Body sitzt dann die Seperatorenplatte und dessen 2 Dichtungen.

Funktionieren tun die Solenoids so:
Das sind Magnetschalterpumpen. Bekommenen Sie vom PCM den Impuls, schalten Sie ein bzw. aus und verändern dadurch den Öldruck.
Messen ist so ne Sache, Du kanst zwar den Wiederstand messen und prüfen ob sie bei Anschluss an +u- klacken, das heißt aber nicht das Sie auch funktionieren.