Warum ist der Luftdruck hinten höher als vorne...

[XPneu]

Bitte nicht gleich steinigen, wenn die Frage zu blöd ist...

Als ich heute den Luftdruck kontrolliert habe ist es mir das erste Mal richtig aufgefallen: Warum ist der vorgeschriebene Luftdruck - vorne 2.1 bar, hinten 2.4 bar - eigentlich vorne niedriger als hinten?

Das größere Gewicht lastet doch auf der Vorderachse (Motor und Aggregate); hinten doch "nur" Gepäck und/oder Ladung, und das auch nicht immer.

Oder habe ich da einen Denkfehler?

Weiß das jemand?

Dankbare Grüße
Stefan

[Nene]

Mal mein Gedanke dazu:

Beim Beschleunigen wird das Fahrzeuggewicht voll auf die Hinterachse gedrückt.
Das Druckgewicht das dabei entsteht dürfte um einiges höher sein als das eigentliche Fahrzeuggewicht.

[XLars]

WENN das Gewicht variiert dann hinten - also ist der Luftdruck hinten für die max. Trag- bzw. Stützlast angegeben.

Im Normalbetrieb fahre ich vorne u. hinten mit 2,3 bar

[guidolenz123]

Möglicherweise ,weil bei unseren EX das Motorgewicht im Verhältnis nicht so zu Buche schlägt wie bei normalen PKW--bei denen außer bei Heckmotoren die Front mehr Luftdruck verlangt--und die max-mögl. Zuladung pp eine größere Rolle spielt.
Ist aber nur Hypothese.
Guido

[Amtrack]

Luftdruck hat einen nicht unerheblichen Einfluß auf das Fahrverhalten.

Da ich aber nur ganz selten im Grenzbereich und auf Rennstrecken unterwegs bin, müsste ich nachlesen wie genau es sich auswirkt, vorne weniger Luftdruck als hinten zu haben.

Durch Veränderungen des Luftdrucks kannst du, je nach Fahrzeug natürlich, bspw. das Heck leichter zum "eindrehen" bewegen und mehr agilität erzeugen.
Andersrum natürlich ebenso das Heck beruhigen.

WIE das jetzt aber genau zusammenhängt, müsste ich wie gesagt nachlesen.

Ich kann dazu nur wärmstens das hier empfehlen

[daflexxx]

Also ich kann mich nicht erinnern jemals, egal bei welchem meiner Fahrzeuge – groß wie klein –
vorne einen höheren Luftdruck in den Papieren angegeben gehabt zu haben. Hinten mußte immer mehr sein...

...und habe mich das auch schon immer gefragt, warum eigentlich

[guidolenz123]

Soweit erinnerlich wars bei meinem Porsche 928 so und...meinen 500SEC fahr ich auch vorn mit etwas mehr Druck. Allerdings gilt dies nur für die unbeladenen ---Ohne nennenswertes Gepäck--- Situationen. Mit Gepäck schaut afaik anders aus.
Ich schau morgen noch mal bei meinen Benz-Unterlagen nach.
Liegt ggf an den für PKW schweren 8-Zyl.-Motoren.
Guido
Edit:
Hat mir keine Ruhe gelassen.
daflexxx, Du hast Recht.
Bei meinem Benz ist vorn auch 0,2 weniger angegeben als hinten.
Ich war mir sicher.....
Hab aber trotzdem vorn etwas mehr drauf.......da bin ich stur.
Guido

[Dani]

Höherer Reifendruck hinten mindert die Neigung zum Übersteuern.

Oft wollen die Hersteller mit den angegebenen Reifendrücken ein vernünftiges Mass zwischen Über- und Untersteuer-Neigung des Fahrzeuges finden, wobei immer das Untersteuern Vorrang hat, denn ein Untersteuern ist leichter zu beherrschen als ein sich übersteuerndes, in die Kurve hineindrehendes Fahrzeug, bei dem er heftig kurbeln muss.

[guidolenz123]

Höherer Reifendruck hinten mindert die Neigung zum Übersteuern.

Oft wollen die Hersteller mit den angegebenen Reifendrücken ein vernünftiges Mass zwischen Über- und Untersteuer-Neigung des Fahrzeuges finden, wobei immer das Untersteuern Vorrang hat, denn ein Untersteuern ist leichter zu beherrschen als ein sich übersteuerndes, in die Kurve hineindrehendes Fahrzeug, bei dem er heftig kurbeln muss.

Vlt. machts deshalb mit mehr Druck vorn auch mehr Spaß?
Wie sagt Nene immer?
Nur Quer bist wer!
Guido

[daflexxx]

Ich hab meist vorn gleich viel oder eher mehr drin, auch wenn mich die Ingenieure erschlagen mögen - weils mir logischer erscheint (meinen alten Käfer von damals mal ausgenommen )

[Nene]

Höherer Reifendruck hinten mindert die Neigung zum Übersteuern.

Oft wollen die Hersteller mit den angegebenen Reifendrücken ein vernünftiges Mass zwischen Über- und Untersteuer-Neigung des Fahrzeuges finden, wobei immer das Untersteuern Vorrang hat, denn ein Untersteuern ist leichter zu beherrschen als ein sich übersteuerndes, in die Kurve hineindrehendes Fahrzeug, bei dem er heftig kurbeln muss.

Vlt. machts deshalb mit mehr Druck vorn auch mehr Spaß?
Wie sagt Nene immer?
Nur Quer bist wer!
Guido

Wenn Du den Baum siehst, in den du rein knallst, dann ist es untersteuern.
Wenn Du ihn nur hörst, hast übersteuern.

Im übrigen ist es natürlich wichtig das ein Auto auch ein gutes Handling hat. Man sollte also ein Mittelding zwischen Unter- und Übersteuern finden.
Natürlich mit der Tendenz zum Drift...
 
Der Drift:
Der Drift ist die Kunst, ein Auto das in nem instabilen Zustand ist, stabil zu halten.



Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist übrigens nur eine Notlösung!

 

[guidolenz123]

Höherer Reifendruck hinten mindert die Neigung zum Übersteuern.

Oft wollen die Hersteller mit den angegebenen Reifendrücken ein vernünftiges Mass zwischen Über- und Untersteuer-Neigung des Fahrzeuges finden, wobei immer das Untersteuern Vorrang hat, denn ein Untersteuern ist leichter zu beherrschen als ein sich übersteuerndes, in die Kurve hineindrehendes Fahrzeug, bei dem er heftig kurbeln muss.

Vlt. machts deshalb mit mehr Druck vorn auch mehr Spaß?
Wie sagt Nene immer?
Nur Quer bist wer!
Guido

Wenn Du den Baum siehst, in den du rein knallst, dann ist es untersteuern.
Wenn Du ihn nur hörst, hast übersteuern.

Im übrigen ist es natürlich wichtig das ein Auto auch ein gutes Handling hat. Man sollte also ein Mittelding zwischen Unter- und Übersteuern finden.
Natürlich mit der Tendenz zum Drift...
 
Der Drift:
Der Drift ist die Kunst, ein Auto das in nem instabilen Zustand ist, stabil zu halten.



Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist übrigens nur eine Notlösung!

 

Guido

[Melbourne]

Die Beschreibung ist ja mal der Hammer!:D

Aber definitiv komplett zutreffend!

[cokesina]

Bei mir im Bordbuch steht vorne und hinten jeweils 2,1 Bar ist das korrekt oder was ist bei euch angegeben?

[Nene]

Das ist so richtig!

ABER:

Deine Reifen, Fahrweise, und das durchschnittliche Fahrzeuggewicht spielen auch noch ne kleine Rolle dabei.

Im Normalfall aber durchaus so zu verwenden.

Mein Blauer ( Bj.98 ) hat meist vorn u. hinten nur 1,6 Bar drin. Läuft meist im Wald.
Mein Grüner ( Bj.97 ) hat vorne 2,1 Bar und hinten 2,3Bar drin wegen der Gasanlage.

Nen fixen Wert hier zu nennen ist hier leider nicht möglich, eher kann man von nem Anhaltspunkt sprechen.

Mess am besten das Profil regelmäßig und gleich den Luftdruck ( mehr/weniger) an, achte auch auf die korrekte Spur/Sturz Einstellung, dann wirst Du sicher eine hohe Laufleistung Deiner Reifen erhalten.