91er XP0 Reparatur u. Diagnose Trööt

XLars · Beitrag von **XLars** » 12.05.2011 18:27

Würdet ihr für die Behandlung der Türhohlräume auch die weiße Folie
abnehmen und danach wieder draufkleben, oder wie macht man das richtig?
Bild

Evtl, reicht da das große "Loch"...?

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 12.05.2011 18:52

Voooooorsichtig lösen---reißt leicht...ging mir jedenfalls mal so.
Sonst kommst Du in die Tür nicht zuverlässig rein. Hinterher wieder sicher verkleben.
Guido

Falk · Beitrag von **Falk** » 12.05.2011 19:05

Mach nicht so´ne Brühe.

Die Folie dran lassen und vor allen die untere Kante + Radlaufkante von innen behandeln.
Normalerweise reicht es auch, die Sonde durch die Löcher, die unten in der Kante sind, einzuführen und zu sprühen.
Auch mal von außen auf die Türkante/Karosseriedichtmasse sprühen.
Meist ist da schon der Lack beschädigt und das Theater geht dort los.

Zeig mal bitte die Unterkante Beifahrertür. Bis jetzt sind alle dort - egal wie alt - schon angerostet.

XLars · Beitrag von **XLars** » 12.05.2011 19:33

Ok, Folie bleibt dran.

Hier die Bilder:
Hinten links und rechts (außen und reinfotografiert):

Bild

Wird Zeit

Wenn ich die Verkleidung wieder draufdrücke wurde ich die "Haltedübel" gerne neu machen - kann man die "überall" kriegen? Tipps?

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 12.05.2011 21:13

Hallo!
Also wenn man sich schon die Arbeit macht,die Verkleidungen abzunehmen,dann kann man auch die Folie zumindest seitlich entfernen.So kommt man dann auch wirklich in alle Ecken hin,und die gesamte Türmechanik sollte auch mal wieder richtig gefettet werden. Die Rostbrösel aber am besten vorher raussaugen.Und wofür neue Klipse,wenn die alten noch gut sind?

Gruß Reiner

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 12.05.2011 21:20

Reiner hat geschrieben:Hallo!
Also wenn man sich schon die Arbeit macht,die Verkleidungen abzunehmen,dann kann man auch die Folie zumindest seitlich entfernen.So kommt man dann auch wirklich in alle Ecken hin,und die gesamte Türmechanik sollte auch mal wieder richtig gefettet werden. Die Rostbrösel aber am besten vorher raussaugen.Und wofür neue Klipse,wenn die alten noch gut sind?

Gruß Reiner

Dann kann man den Hohlraumschutz auch mit dem Pinsel individuell nach Rostbefall auftragen und kontaminiert nicht so schnell Türscheiben pp.
Guido

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 12.05.2011 21:24

Hallo Guido!
Bei solchen Aktionen sollten die Scheiben generell oben sein.Und nichts nebelt besser,als ein Kompressordruck von ca.8 Bar.Da kannste mit nem' ollen Pinsel nicht mithalten

Gruß Reiner

Falk · Beitrag von **Falk** » 12.05.2011 21:31

Er will doch eh nur mit Spraydose und Sonde arbeiten.

Der Rost lässt sich mit Fluid-Film auch nicht so richtig aufhalten. Etwas bremsen ja.
Jetzt einmal die Suppe richtig drauf und dann im Frühjahr und Herbst - beim Radwechsel - immer mal nachsprühen.
So mache ich das jedenfalls .....

Einen Clip mal mitnehmen und im Fachhandel mal nachfragen.
Da passen auch welche von anderen Fabrikaten. Oder bei Ford selber. So teuer sind die nicht.
Letztens war auch mal so ein guter US-Link für solche Sachen hier im Forum.

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 13.05.2011 08:25

Reiner hat geschrieben:Hallo Guido!
Bei solchen Aktionen sollten die Scheiben generell oben sein.Und nichts nebelt besser,als ein Kompressordruck von ca.8 Bar.Da kannste mit nem' ollen Pinsel nicht mithalten

Gruß Reiner

Ist ja logisch. Deshalb dennoch,denk ich ,ist in den Türen der Pinsel erste Wahl.
Da mit der Sonde eben Alles leicht vernebelt ,sind Kollateralschäden nicht selten. Iwas in der Tür schmiert leicht nachträgl. die bei der Behandlung hochgedrehten Scheiben beim späteren Runter-Kurbeln voll. und seien es die von innen mit Fluid benebelten Scheibenführungsgummis.
Guido

XLars · Beitrag von **XLars** » 13.05.2011 18:01

challenging

... an dieser Stelle möchte ich mich für die perfekte Anleitung zum Bremsscheibenwechsel bedanken

Rechts ist schon mal runter - für mich als Laien sieht alles intakt aus
(ich hatte mit einer zerbröselten Freilaufnabe gerechnet)
Radlager ist auch i.O. - egal - morgen wird alles neu eingebaut...

Bild

Falk · Beitrag von **Falk** » 13.05.2011 18:50

.... weiß das Mutti ....... das mit den Roulladennadeln ?

cricri4168 · Beitrag von **cricri4168** » 13.05.2011 19:10

Ich frag mich nur, wieso hast Du alte Bremsscheiben mit ABS Ring ???
Dein EX hat gar kein ABS!! Da hatte wohl dein Vorgänger die Falschen Scheiben erwischt.

XLars · Beitrag von **XLars** » 13.05.2011 19:24

und ich wollte schon fragen, ob dieser "Ring" für zusätzliche Kühlung sorgt

- ABS Ring

wieder was gelernt

Mutti? Mutti staunt was ich da mache

cricri4168 · Beitrag von **cricri4168** » 13.05.2011 19:29

Na hoffentlich hat Mutti dann noch Mut bei Dir Mitzufahren!

XLars · Beitrag von **XLars** » 14.05.2011 20:07

Finale

Die Erkenntnis zu gewinnen, das es einen Verstärker im Auto geben muss (messen, probieren ,...) und Suche nach dem Verstärker hat mich gut 5 Stunden gekostet (war aber nicht langweilig

)

Die Montage der neuen Bremsen, Radlager und man. Freilaufnaben nur ~3 Stunden.
Verlief alles problemlos

-> keine klicker-klacḱer Geräusche mehr
-> sauberes Bremsverhalten
-> Allradzuschaltung funktioniert nun astrein (hab ich gleich ausprobiert und bin meinen "Testberg" hochgefahren (Bilder kommen noch

Zukünftig werde ich den Plori NICHT wieder in eine Werkstatt bringen, die von dem Auto keine Ahnung hat (Bild kommt ...)

Nochmals Danke an alle die mir geholfen haben.
Eure Anleitungen sind super!!!