Geeigneter Reifenhändler im Kölner Raum gesucht

[Salem]

Hi laxxx,

ich habe vom Thomas gesagt bekommen, daß es tragische Schäden am XP geben kann wenn man ihn falsch hochbockt (gibt es da eigentlich gute Angaben?). Da wäre mir ein Reifenonkel am Liebsten, der schon welche davon auf der Bühne hatte.
Zwar montieren viele Händler auch Reifen aus dem Internet, doch zumeist unwillig und mit hohen Preisen für ihre Arbeit, weil sie natürlich den Billigkauf im Netz nicht fördern wollen. Wenn ich beim Fachmann einen guten Preis bekommen kann (dann inclu Montage und Wuchten), ist das oft die günstigere Lösung.

Gruß

Salem

[guidolenz123]

Schau in die Bedienungsanleitung UND schalte vor dem Hochbocken die Niveauregulierung aus. Links hinten im Kofferraum unter der hinteren Seitenabdeckung sitz der N-Schalter.
Guido

[Sebi1987]

Fakt ist das mich die reifen beim Schuster 10 weniger gekostet haben als im Netz.(offroad reifen mayerosch,billiger u.s.w) und wie geschrieben da war Montage schon mit drin!auch mein Auto hat eingedrückte schwellet dank einer unfähigen Werkstatt!

Ich habe so viele Schäden von unfähigen Werkstätten gesehn(von der kaputten Felge über abgerissene radbolzen und Karosserieschäden ) und auch selber bezahlt das ich mit Empfehlungen sehr vorsichtig geworden bin.

[laxxx]

ich war mit meinen explorern bei bisher 5 reifenwerkstätten. da hat es keiner falsch gemacht. ansonsten sag es dem monteur vorher, wo er ansetzen soll.

und wenn er es falsch macht, muss er wohl "blechen"!

[Rommelino]

der olaf wird dir sicherlich zum bfg at geraten haben.ich sehe das genau wie er.und ich kann dir auch den reifen schuster in rommerskirchen empfehlen.der einzige kompetente in meiner umgebung.alle anderen sind eine einzige enttäuschung...(schuster kann allerdings keine spur einstellen.hat er nicht die gerätschaften für falls das interessant für dich ist)

++++1,

So sehe ich das, obwohl der BFG AT zu Rasen wohl eher nicht geeignet ist da er nur bis 180 KM/H zugelassen ist.

Zur Zeit Reifen fuer den Mario CHrimari Bestellt, ganzer Satz incl allem ist 576 EUR.

[DerChef]

Ich fand es bisher immer wichtig, aus optischen Gründen darauf zu achten und darauf hinzuweisen, dass die Gewichte auf der Innenseite des Rades befestigt werden.
Und nun muss ich leider auch mehrfach darauf hinweisen, dass die auf dem Rad montierten Reifendrucksensoren nicht abgerissen und beschädigt werden.
Die letzte Werkstatt hat das leider vergeigt und eine solche Halterung abgerissen.
Diese wurde jedoch fachmännisch repariert und als Entschädigung für den Ärger wurden Montage und Auswuchten von vier selbst angelieferten Reifen nicht berechnet.

Grüße,
Harald

[Rommelino]

Salem
hier mal ein Bild von meinem Reifen, unter dem T/A ist die M+S Kennung

[Salem]

Hi Rommelino,

wie ist der bfg at denn beim Bremsen und Lenken auf nasser Strasse in der Praxis? Da gibt es ja offenbar extreme Kritik. Mit M+S und Schneeflocke im Winter klingt ja ganz beruhigend für den Straßeneinsatz im Winter. Meist regnet es hier in Köln ja nur. Der bfg Long Trail ist da ganz in Ordnung. Leider bei mir mit wenig Profil.

Gruß

Salem

[Falk]

Immer wieder: BFG A/T ist im Herbst/Winter abenteuerlich !
Schon bei Kälte kommt der schnell an seinen Grenzbereich. Da braucht noch nicht einmal Schnee liegen. Und das wird immer kritischer, je älter er wird.

Mit angepasster Fahrweise kommt man mit dem Reifen sicher um 999 Kurven ... die 1000te ggf. nicht mehr.

[Sebi1987]

falk ich kann das echt nicht verstehn.seit dem ich BFG drauf habe ist mir niemals mehr was passiert.ich hatte vorher Falken RV.DER WAR SCHEISSE....dachte damals das ligt am pick up das das so ne heckschleuder ist aber seit dem BFG wie gesagt garnix mehr... also ich habe keine probleme mit dem reifen egal zu welcher jahreszeit.

[Falk]

Na ja, es wurde ja schon erwähnt, dass du ein sehr umsichtiger Fahrer bist.
Wahrscheinlich aber nicht der "Norm-Fahrer".

Fakt ist, das ich selber nur mit BFG A/T kritische Fahrsituationen erlebt habe.
Vollbremsung auf feuchtem Kopfsteinpflaster ...... Da findet die Fuhre kein halten mehr. Brauchte schon ´ne Menge Glück, um den Auffahrunfall zu vermeiden.
Die etwas zu schnell angefahrene Kurve. Mehrmals ist da schon unbeabsichtigt das Heck gekommen. Und das mit drei verschiedenen Fahrzeugen und unterschiedlichen Reifengrößen, aber immer BFG A/T.
Macht nur Spass, wer Querfahren lustig findet.
Gebe allerdings zu, das ich das auch gerne mal provoziere. Dann weiß ich aber, was wann passiert.


Der einzigste Vorteil dieses Reifens ist seine Langlebigkeit. Was dann allerdings auch zum Nachteil wird, da sich die schlechten Eigenschaften noch verstärken.

Selbst im Gelände ist der nur eingeschränkt tauglich.
Solange es trocken ist, alles o.k.
Peinlich wenn dazwischen die feuchte gaaanz leicht ansteigende Wiese kommt ... Über 200 PS und du stehst auf der Stelle.


Ist der ideale Reifen für den umsichtig fahrenden Weltreisenden.

[Alterspinner]

ich weiß das mir der Arsch rumgehen kann.. daher übe ich das oft bzw provoziere sowas auch... damit ich immer in Übung bin.. falls ich nicht damit rechne...

[Rommelino]

Der BFG AT ist sicherlich nicht die Eierlegende Wollmilchsau, das gebe ich gerne zu.
Ich selber habe auch schon BridgeStone Dueler und Falken (auf meinem L200) gefahren und im Vergleich ist der BFG AT Gold wert.
Da mein Fahrstiehl dem vom Sebi sehr ähnelt habe ich auch noch keine Probleme gehabt. Die Geländeeigenschaften habe ich in Langenaltheim (mit SAM64 im Regen) und auch in Fürstenau (Mit Sebi) gefahren und die anderen mit STT usw hatten es auch nicht einfacher, OK die Luft muss raus aber dann packt er wie ein MT.

Kurz und Gut, es ist immer Subjektiv und jeder fährt anders und kommt mit anderen extremen anders zurecht.

[Salem]

Hallo Forum,

ich finde den bfg at optisch klasse, brauche aber für das regnerische Mistwetter hier einen Reifen, der vor allem damit gut klar kommt. Erhabene weiße Schrift wäre super und M+S-Kennung ein MUSS. Beim empfohlenen Maxxis MA S1 bin ich da nicht sicher, glaube aber eher nicht, daß er die hat. Bliebe noch der angesprochene Pirelli Scorpion, der bfg Long Trail, den ich derzeit fahre, ein paar kultige Bridgestones, deren Bezeichnung ich schlecht auseinander halten kann und ein paar japanische H/T Reifen (Yokohama, Toyo), die für die Straße gut geeignet zu sein scheinen. Was kommt jetzt der eierlegenden M+S-Sau am Nächsten? Wo sind sich die Tester am Ehesten einig?

Gruß vom verwirrten

Salem

[DannySuko]

War gestern noch bei einem Reifenhändler und habe spaßeshalber mal nachgefragt (Preise - Maxxis, Pirelli, BFG, Cooper, Dueler) und erfahren, dass der Scorpion nicht mehr produziert wird.
Weiß da jemand was Genaueres?

VG,
Thomas