91er XP0 Reparatur u. Diagnose Trööt

[Falk]

intern ... interessiert hier nicht (vielleicht gibt´s schon seit Jahren nix mehr intern zu finden )

Werde ja sehen, ob sich nach dem Ausbau noch was tut .... so extern.

[XLars]

Ich kenne zwar den Unterschied zwischen externen und internen Dämpfern nicht - falls Du aber mal dazu kommst die auszubauen hätte ich schon großes Interesse damit mal zu fahren.

Kann man die originalen 91er noch kaufen?

[Falk]

Kann man die originalen 91er noch kaufen?

Hier beim Bernd --> usallparts.com

[XLars]

Danke für den Link - recht günstig...

[anncarina]

Ford original:

Suspension components, Shock absorber
Explorer, 4-Door - 4wd
FRONT SUSPENSION »Front suspension
Ford › Explorer › 1991-1994
$39.55

[XLars]

braucht man ein Spezialwerkzeug um die Bremsscheiben zu wechseln? Meine Werkstatt hat aufgegeben.
Angeblich kriegen sie die Naben nicht runter...

Gibt doch bestimmt eine Anleitung hier - werde mal suchen...

... gefunden: http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=4620

[preismuli]

Ich lach mich schlapp. Was ist das denn für eine Werkstatt?

[XLars]

... ich mache mir auch so meine Gedanken

[cricri4168]

Oh oh oh, das Höhrt sich gar nicht gut an! Na hoffentlich machen Die Dir nicht mehr Kaputt als Ganz.
Es ist eigentlich einfach die Scheiben zu Demontieren, irgentwo sollte auch eine mit Bilder beschriebene Anleitung sein, Rad ab, Nabe ab, Arretirungsring ab, Keil von Lagerschraube mit Magnet raus, Lagerschraube abdrehen und lager Entferen, und voilà Die Bremsscheibe ist ab.

Wichtig! Lager mit Wechseln.

War das Deutlich Genug ???

[Amtrack]

irgentwo sollte auch eine mit Bilder beschriebene Anleitung sein

Wer suchet, der findet

[Steve Osten]

Moin....
...ein bißchen offtopic...aber weil's hier im Faden schon angesprochen wurde:
Ich habe Rote Konis (Heavy Track) in meiner 1er Echse und mir ist das Ganze viel zu hart. Bisher dachte ich, dass wäre der Normalzustand...wegen Trampelachse hinten und hohe ungefederter Achsmassen etc.
Mit zwei Leuten und um die 150 kg Gepäck ist's gerade angenehm...aber alleine nervt's mich das Geschüttel.

Leider bin ich noch nie einen anderen Explorer gefahren - habe ich es richtig verstanden: Der 1er ist im Originalzustand weicher und gemütlicher als der 2er?

Vielleicht kann ich ja mal ein Testrunde bei jemanden mitfahren...vielleicht beim Sommertreffen in Schöffengrund, würde mich freuen...hier in der Nähe gibts irgendwie keine Explorerfahrer.

Gruß S.

[cricri4168]

Der Einser ist Orriginal eine Weiche Schwammige Strassenschlampe, da ist das Heimige Sofa schon fast Hart dagegen, aber viele bekommen dadurch Kotzreize wie auf einem Ozeandampfer auf Rauer See, Geschmacksache, ich finde den Einser Weich ganz Gemütlich, da ist mein Zweier schon fast wieder zu Hart, Huppel und Schüttelkiste.

[XLars]

In meinem sind hinten auch rote Konis drin und vorne die Bilstein.
Liegt wie ein Brett auf der Straße und fährt sich sehr gut (kann aber nicht vergleichen) - wenn ALLES an meinem 1er soweit gemacht ist,
gönne ich mir noch die original Dämpfer und nen Cowboyhut

Christian & All - sollten wirklich die Lager gleich mit gewechselt werden?
Warum? Weil die eh bei ca. 100tkm fällig sind?

Dann hole ich morgen welche...
Kostenpunkt pro Radlager?

[cricri4168]

Ich sage mal so, wenn schon alles runter ist, und Die Bremscheiben dauern ja auch seine Zeit bis zur Abnutztung, dann währe es nicht falsch Die lager mitzuwechsel, denn auch Die gehen zu Grunde mit der Zeit, und nochmals alles ausbauen, naja der Aufwand kann man sich sparen.

Aber daran Denken, Neue lager sollten so nach 5-600km nochmals nachgezogen werden.

[cricri4168]

Kosten weniger, wie alles nochmals ausbauen, für Preise frage anncarina!