Automatikgetriebe im kalten Zustand kein/schlechter Vortrieb

[Nene]

Hallo ihr Götter der Automatik und des Vortriebs,

hätte für meinen Vater nen 98er an der Hand. Der Wagen ist in nem sauberen und gepflegten Zustand ohne Anhängerkupplung. 156.000 Km Zeigt die Uhr.

Nur eins passt nicht so ganz.
Wenn der Wagen kalt ist, dauert es ab Einlegen eines Ganges ca. 30-40 Sekunden bis er im Standgas das Wegrollen anfängt.
Im warmen Zustand ist er sofort da.
Das Getriebe arbeitet bis auf diesen Fehler absolut sauber. Ölstand, Farbe u. Geruch passen. Keine Fehler beim Auslesen.

Mir scheint es als ob da ein "Druckproblem" vorliegt.

Was könnte die Ursache dafür sein?
Dichtungen der Seperatorplatte oder eher Ölpumpe, evtl. nur der Filter dicht?
Gibt es noch andere Ursachen die dieses Symptom verursachen könnten?

[mijube]

1. Das wird fast 100% ein lahmes EPC Solenoid sein.
Das Teil sollte grundsätzlich ab 100 000 Km getauscht werden.

2. Dann natürlich ein etwas loser Block, der mit der Temperatur dicht wird.
Speziell ein undichter Rückservo,
beschädigte Dichtung, dann kann es schon dauern bis das System Druck hat.

3. Lahme ausgeleierte Federn

4. Zu wenig Öl, Filter dicht

5. Oder das schlimmste, die vorwärts Kuplung ist hin.

Da wir aber meistens alle die Syptome 1 bis 4 auf einen Schlag reparieren, weil wir zu faul sind, werden wirs kaum wirklich erfahren was es nun genau war.

Gruß
Michael

[mijube]

Kann auch ein hängendes Forward Control Ventil sein, Sonnax Bohrung 1.
Nach dem Nachziehen und der Kontrolle des Rückservo (Deckel abnehmen und die Dichtung prüfen) das Ventil von unten gängig machen.
Liegt direkt neben dem Rückservo, kann also auch eine geplatzte Kopfdichtung an dieser sehr beliebten Stelle sein.

[Nene]

Hallo Mijube,

danke für die schnelle Antwort.

Den losen Block der sich mit der Temperatur dichtet, lasse ich jetzt mal außer Acht. Nach 30-40 Sekunden ist da noch nix warm.

Lahme Federn wären aber doch kalt und warm lahm?

Ölstand passt, Filter könnte aber dicht sein!

Den EPC, Rückservo und dessen Dichtung hab ich doch glatt vergessen!

Das mit der Kupplung wär natürlich dann der Oberhammer.

Muß mal schauen ob ich mich da Preislich mit Ihm einigen kann bei so nem Kupplungsschaden.

[mijube]

Würde den Preis drücken und die Schleuder kaufen.
Da der wenn warm normal schaltet, kanns nichts wirklich schlimmmes sein.

Das EPC ist halt ständig in Betrieb, ist für den Druck im Getriebe verantwortlich leiert aus und mag dann auch noch kaltes Wetter nicht.
(wie viele elektromagnetische Teile und wird ganz sicher durch die Stromzufuhr und pumpentätigkeit heiss und dann intern wieder dicht)


Ich behaupte mal, dass mit einem Austausch diese Probleme weg sind.

Ausgeleierte Pressure Regulator Feder, (die vom Weihnachtsmann) etc. tuen dann noch ihr übriges dazu.

[micha2]

Automatikgötter kommen in keiner Suchfunkton vor.

[mijube]

Aber nichtspezifizierte "Götter" findet der kundige forer schon.

Wir sind halt alle Heilige und haben sogar einen eigenen Wallfahrtsweg!

[Nene]

@Micha2

In der Suchfunktion glaub ich auch nicht,
aber unter "Diskussion: Antrieb (Motor + Getriebe) treiben die sich ganz offt rum.

[anncarina]

Am besten Du machst einfach einen Drucktest. Ich würde sicherheitshalber um einen Steuerblock verhandeln

[mijube]

Das Prob wird sein, dass er den Wagen noch nicht besitzt.

Ich täte den auch um mindestens den Preis eines Blocks runterhandeln,
wobei ja doch noch die Kuplung hin sein könnte....

Drucktest auch am EPC Port kalt und dann wenn er Vortrieb hat.
Der ist auf der Beifahrer Seite.
Der andere ist auf der Fahrer Seite.

http://www.explorerforum.com/forums/sho ... p?t=117998

Der Link ist von unserer Schwestersite, vom genialen Gletscher.

Aber wie immer sagt so ein Drucktest auch nicht wirklich was aus, denn so lange die Karre wenn sie warm ist perfekt schaltet,
scheinen ja die Pumpe und die Solenoids zu funktionieren.

[anncarina]

Wenns denn so ist das er warm wirklich gut schaltet. Das Problem ist das viele meinen er müsse so weich wie möglich schalten. Dabei sollte der Schaltvorgang eigentlich sehr schnell gehen. Am besten fragen ob Du zu einer Werkstatt Deines Vertrauens fahren darfst um den Wagen testen zu lassen.

[mijube]

Meine Frage ist daher immmer , wie er in den zweiten schaltet..

an meinem quitschen BEIDE Hinterraeder





Bin gerrade in der Kneipe


Muenchen

in Melissia / Athen


Holdrio Holari

mit den rororoten Exen fing es an.....

[Nene]

Der Wagen war gestern schon auf der Hebebühne meines Vertrauens, auf meiner.
Die Probefahrt führte zufällig bei mir vorbei.


Kann mir das Testen schenken, der Preis ist nach der Aufklährung über den "Massiven und sehr teurem Getriebeproblem" um einiges besser geworden.

Gekauft

[mijube]

Holdrio Holari

mit den rororoten Exen fing es an.....



... die ich nie nie niiiiieeee vergessen kann





Glühwunsch!!






PS.
geht alles mit strg c

hier schüttet es dermassen, ich hoffe die EXE ist dicht:

der Escort ist mir vor zwei Wochen, bis ins Ersatzrad vollgelaufen

[gitte062]

Nene Gratuliere zum Neuen