probleme mit gas

[tute]

kein leerlauf und unrunder motorlauf

habe seit 2 tagen bei meinem keinen leerlauf mehr (geht aus unter benzin und läuft unrund unter gas) .ausserdem hat er seitdem keine leistung mehr, er zieht, als ob er 60 ps hat. ich habe den xp1 mit 121kw und eine landi renzo venturi.
habe schon den maf und den luftfilter, sowie die zündkerzen gewechselt.
falls jemand eine idee hat bitte antworten. ich weiß keinen rat.

die anlge ist jetzt 1500km drin und der wagen war vorher top in ordnung.
wurde regelmäßig bei ford gewartet und vor 20000km wurde ein kompressionstest gemacht. direkt vor der umrüstung wurden die zündkabel, der luftfilter und die zündkerzen sowie der maf gewechselt.

habe gerade die antwort von ford erhalten, fahrzeug hatte ein backfire.
zündsysthem in ordnung, aber zu wenig kraftstoff an den zylindern.
sie vermuten, das etwas von dem kleber angesaugt wurde und es deshalb zu mangelnder leistung kommt. genaueres kann man erst sagen, wenn der motor zerlegt ist, das wird aber sehr teuer. jetzt meine frage:
die anlage ist im januar in polen bei einem fachbetrieb eingebaut worden. mit rechnung usw. wie sieht da die rechtslage aus??

laut ford wurde beim backfire der maf zerstört und der gesamte druck ging zurück in den motor. den maf hab ich bereits getauscht und die anlage resettet.
hat aber nicht viel gebracht. er läuft unter benzin garnicht und unter gas eher bescheiden. starke drehzahlschwankung und keine leistung.

habe mit dem besuch bei ford ein verschulden meinerseits ausgeschlossen, hätte ja auch ne abgerissene zündkerze oder sowas sein können.
wollte nicht gleich den einbaubetrieb dafür haftbar machen, und dann feststellen, das sie unschuldig sind. von rechtsanwalt kann keine rede sein, aber es wird dann zum drittenmal nachgebessert und ich hab langsam die schnautze voll. ich hatte vor, ende des monats in den urlaub zu fahren, was nun leider in den sternen steht, da ich den xp als zugfahrzeug brauche. laut ford ist das fahrzeug nicht mehr fahrtüchtig ohne einen motorschaden zu provozieren.
ich weis einfach nicht mehr weiter. dein mann kümmert sich ja um die sache, wofür ich auch sehr dankbar bin, aber ich sehe einfach kein land und habe panik, das ich alle termine absagen muß.

allzulaut war der knall nicht. der luftfilter ist in ordnung. es hatte den maf zerstört und der druck ist voll im ansugkrümmer gelandet. bei mir haben sie die
venturidüse in den ansaugschlauch eingeklebt mit heißkleber. dieser war abgelöst und ein teil des klebers fehlte. unter gas läuft er, hat aber keine leistung und drehzahlschwankung. unter benzin hat er keinen leerlauf und auch keine leistung. man muß ständig mit dem gaspedal spielen , sonst geht er aus.

ich hab keine ahnung woran es genau liegen kann.
am montag will der chef des einbaubetriebes sich die sache ansehen.
also hoffen und abwarten

[Falk]

Hallo Tute

Habe nun von Gas absolut keine Ahnung.
Und zur Rechtslage bei im Ausland montierten Sachen ebenfalls.

Aber da du Drehzahlschwankungen, Leistungsverlust etc. erwähnst, fällt mir spontan das Leerlaufregelventil ein. Verklemmt, verbogen etc. ?
Ausgebaut und kontrolliert ist es schnell.

[micha2]

Hi Tute

Nach der Beschreibung hast du eine alte Anlage (technisch gesehen) eingebaut bekommen.

Bei diesen Anlagen kam es schon mal vor, dass diese ein Backfire auslösten.
Eine Düse ! im Ansaugtrakt, Gas/Luftgemisch wird jedem Zylinder zugeführt. Dabei kann sich im Ansaugtrakt das Gemisch selbst entzünden.

Bei einer Multipointanlage wird jeder Zylinder mit einer Düse "versorgt" .
Also insgesamt 6 Düsen. Diese sizten direkt vor dem Zylinder (aber noch im Ansaugtrakt).
Hier ist kein Backfire zu erwarten.

Jetzt weiss ich nicht ob du das günstigste Angebot genommen hast, oder man hat dich falsch beraten.

Hole dir doch mal eine unverbindliche Rechtsauskunft bei einem Anwalt.
Oder wenn du eine Rechtschutzversicherung hast dann...........


Viel Glück

[tute]

habe meinen wagen gerade von ford zurückbekommen.
ausgetauscht wurden: drosselklappe, eine einspritzdüse und ein unterdruckventil. morgen wird noch die gasanlage von bogdan wieder inordnung gebracht. bei ford waren sie so nett, gebrauchte angelieferte teile zu verbauen, hielt sich dadurch preislich in grenzen. hatte ja zum glück noch die teile vom schlachter. da bin ich ja noch mal mit einem blauen auge davongekommen. danke an alle beteiligten für ihre hilfe und ratschläge.

[jus]

Immer die gleichen Diskussionen. Lasst Euch eine Anlage einbauen, die zu Eurem Auto passt.
Explorer --> Vollsequentielle Anlage (StarGas/LandiRenzo/Prins etc.)

Wer sich aus kostengründen eine Venturi ohne Backfireklappe einbauen läßt muss sich über hochgehende Ansaugtrakte nicht wundern.

Zudem "Venturidüse mit Heisskleber in den Ansaugschlauch geklebt" - das kommentiere ich jetzt echt nicht.......

JUS

[tute]

wie heute vom einbaubetrieb festgestellt wurde, ist bei mir ein falscher einsatz eingebaut worden. er wird in den nächsten tagen ersetzt.( gleich mit backfire klappe) leider muß ich dafür nochmal nach polen, aber er hat angeboten den kraftstoff zu übernehmen.

[tute]

beraten zum einbau wurde ich von mics. er soll die ahnung haben und hat alles vermittelt. beim xp 1 sollte die venturi reichen. allerdings richtig verbaut.

[Mics]

Beraten hast Du Dich selbst, Tute.
DU warst derjenige, der sparen wollte.
Aber egal- Du hast MEIN Backfire Live miterlebt, und hättest SOFORT bei Deinem XP reagieren können.
Wir haben beide die Venturi genommen, weil wir noch einen Ansaugkrümmer aus Metall haben...
Sei's drum...
Was ist nun mit der Aussage von Ford, der MAF sei zerstört?
Ich denke, es war die Drosselklappe?
Und welches Ventil? Einspritzventile gibts doch 6, oder sehe ich da was falsch?

[tute]

nicht denken!!
ersetzt wurden insgesamt: maf, drosselklappe, 1!!! einspritzdüse , 1 unterdruckventiel.

[tute]

und mit dem beitrag der vermittlung war nichts negatives gemeint.
ich fand es gut, aber mir fehlte halt die ahnung. habe ja gesehen, das sie eingeklebt wurde, dachte aber, das muß so sein.