Steuerkettenproblematik

[Der mit dem Ford tanzt]

Scheibenkleister, ertappt

Aber ich hab dem Explorer vorher kein härteres Fahrwerk verpasst, also mildernde Umstände - ja?

[Tanja]

[Interflieger]

[Anna&Andi600]

erst bekommt die Sau noch einen schicken Anzug mit Krawatte und nen Tattoo bevor es dann geschlachtet und verwertet wird...

Interessante Strategie..

Ja wir wollten halt die Zeit nicht sinnlos verstreichen lassen...
Wenn das mit der OP schief gehen sollte, sind wir natürlich die Deppen der Nation.

Dann gibt´s zwei Möglichkeiten: zu anncarina bringen oder wir stellen uns den in den Vorgarten und freuen uns wie schick der doch geworden ist.l..

[Interflieger]

erst bekommt die Sau noch einen schicken Anzug mit Krawatte und nen Tattoo bevor es dann geschlachtet und verwertet wird...

Interessante Strategie..

Ja wir wollten halt die Zeit nicht sinnlos verstreichen lassen...
Wenn das mit der OP schief gehen sollte, sind wir natürlich die Deppen der Nation.

Dann gibt´s zwei Möglichkeiten: zu anncarina bringen oder wir stellen uns den in den Vorgarten und freuen uns wie schick der doch geworden ist.l..

Da gibts noch eine andere Option... Motor raus und leihweise Thomas Rettungskapsel in den Motorraum implantieren...ok, sind ein paar PS weniger, dafür ist das Teil wenigstens von der Straße weg und hat ne größere Knautschzone...

[anncarina]

Also ihr wieder

@Holger...freu Dich nicht zu früh...die 3er klappern auch...wie die 4er solange ein "E" Motor verbaut ist eben.

Und die angeblich so Standfesten 8 Zylinder???

Haben auch Ketten. und die sehen dann so aus:























Wie man sieht hängt die Kette von Bank 1 sauber durch und hat den Spanner zersägt. Also gilt als neue Universalweisheit: Alle Explorer mit Steuerketten ( also alle ) haben auch Probleme damit. So wie jeder andere Hersteller auch.

[roadie]

Moin

kann dieses Thema eigentlich auch einen Expedition befallen?



Gruß
Dirk

[anncarina]

Klar,

das Layout ist ja dasselbe

[ulmcomputer]

Hallo zusammen,


habe vermutlich auch das Steuerkettenproblem. Habe mit einer
Werkstatt (die auch hier empfohlen wird) Kontakt aufgenommen.
Der dortige Werkstattmeister empfahl mir das Auto für 1-2 Tage
für diverse Tests vorbei zu bringen. Die Tests können nur bei
verschiedenen Betriebstemperaturen durchgeführt werden.
Der Motor muss u.A. auch total kalt sein, so die Aussage.
Falls sämtliche Einheiten (vermutlich alle Steuerketten) getauscht
werden müssen, liegen die Kosten bei ca. 3100.-€.

Bei allem was ich hier im Forum gelesen habe, scheint das auch ein
angemessener Preis zu sein, da der Aufwand an Arbeitszeit doch
erheblich ist.

Ich habe jetzt 143.000 km auf dem Tacho. Das Problem besteht seit
ca. 137.000 km. Fahre seitdem (ziemlich vorsichtig) mit dem
Explorer weiter. Ich bin mir darüber bewusst, dass jederzeit ein kapitaler
Motorschaden auftreten kann. Aber da es mein erster Explorer ist,
bin ich mir nicht sicher, ob ein Tauschmotor nicht die bessere Variante
wäre.
Falls jemand diesen Schritt (Austausch) schon einmal gegangen ist,
wäre ich für evtl. Tipps und ca. Kosten sehr dankbar.

Allen eine stress- und reparaturfreie Fahrt.

Gruß
ulmcomputer (Alex)

[kadze]

Ein fabrikneuer Motor dürfte, wenn überhaupt verfügbar, den Wert des Wagens übersteigen.
Bez. Reparatur sei dir Anncarina ans Herz gelegt, sofern du ihn nicht schon kontaktiert hast.

[Sam 64]

Diese diversen "Test" und der Preis hört sich eher nach Pflaumenwerkstatt an. Mach was kadze sagt!
Viele hier haben es schon hinter sich...

[Anna&Andi600]

...und dann gibt es auch noch welche, die einen anderen Weg gewählt haben - der hat auch gut funktioniert (und hat nicht € 3.100,- gekostet).

Wir geben Dir gerne mehr Informationen. Die OP dauert 2 Tage.



Andi

[Sam 64]

Also, da würde ich lieber noch ein paar Tausend km warten mit der Aussage. Ich hab auch immer noch im Hinterkopf, dass sich der Operateur hier angemeldet hat und was dazu sagen wollte....

[kadze]

Anncarina ist sicher nicht der einzige, der eine Steuerkettenreparatur fachgerecht hinbekommt.
Für ihn sprechen aber:
- Nachvollziehbare, großen Zahl von Referenzen (Mitglieder des Forums)
- Erreichbarkeit
- Spezialisierung auf Explorer und verwandte Fahrzeuge
- Qualität der Arbeit
- Preis

Keiner hier sagt, daß Do-it-yourself nicht möglich wäre, das Risiko den Motor zu schrotten ist jedoch unverhältnismäßig hoch.
Entscheiden muß jeder selbst.

[dewib]

Joaaah... bei meinem waren die Steuerketten auch gemacht. Laut Vorbesitzer von einem Bekannten von ihm, der bei Ford als Mechaniker schafft.

Als ich im Februar mal bei Thomas war, sagte er schon beim ersten Hinhören: "Oh, der klingt aber nicht sauber... Steuerzeiten verstellt?!" Ich hab das dann mal auf die lange Bank geschoben... lief ja, fuhr ja... passt scho.

Nun stand der Dicke wegen Getriebereparatur bei Thomas und im Zuge dessen hat er sich die Steuerketten dann doch mal näher angeschaut. Kette der Ausgleichswelle wurde NICHT mitgemacht, und die Steuerzeiten waren um - Thomas, wieviel war's? - ich glaube satte 15° verstellt. Dass sich die Ventile nicht in die Kolben gestanzt haben, ist wohl pures Glück.

Für mich ist damit - zum wiederholten Male - bestätigt, dass Steuerketten-Reparatur nicht gleich Steuerketten-Reparatur ist. Klar kann jeder halbwegs versierte Schrauber auch die Ketten wechseln. Aber ob danach auch alles wieder 100% passt und so läuft wie's laufen soll... das steht auf einem anderen Blatt.

Und neben dem top Preis-/Leistungsverhältnis das Thomas für diese Reparatur bietet, erfährt man wohl in keiner anderen Werkstatt eine solche Gastfreundschaft. Das muss ja auch noch mal dazu gesagt werden.