Im "All Inclusive" Paket fehlt definitiv noch das Werkzeug zum Entspannen von Thomas
Neues von der Steuerkettenfront!
- homerbundy
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- Anna&Andi600
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Wir haben am heutigen Tage nochmal die Punkte überprüft und abgearbeitet, welche von Thomas (anncarina) angesprochen worden sind.
Es ist richtig, das die 4. Kette nicht gewechselt wurde.
Die angefressene Schraube der hinteren Steuerkette, wurde ebenso ersetzt wie die Schraube der Riemenscheibe. Die Kettenräder sind gewechselt.
Die Fotos zeigen nicht den Endstand vor Wiedereinbau.
Die Steuerzeiten passen, das benötigte Werkzeug zum spannen der Kette mit 45 NM wurde eingesetzt und die hintere Kette bzw. deren Spanner schleifen nicht.
Heute wurden nun die Arbeiten am Motor selbst beendet und dem Wiedereinbau am Montag steht eigentlich nichts mehr im Wege.
Wir möchten an dieser Stelle noch keine Beurteilung über die "do it your self" - Methode und den verwendeten Bausatz abgeben.
Erst wenn die Arbeiten abgeschlossen sind und der Plori wieder schnurrt...
Aber fest steht jetzt schon:
1. Für eine lustige Hinterhofschrauberei ist das Thema Steuerkette nicht geeingnet. Dafür ist das Thema zu komplex.
2. Es gehört eine ordentliche fachliche Kompetenz dazu, sich an diese Arbeit heran zu wagen.
3. ....aber sei gesagt: Eine gut ausgestattete Werkstatt sollte durchaus handwerklich in der Lage sein das Problem zu stemmen.
Das im Bausatz ja enthaltene Spezialwerkzeug, geht wirklich gut und die Anleitung ist sehr gut beschrieben.
Allen Eventualitäten, welche beim Aus- und Einbau des Aggregats lauern könnten, kann man mit einem Bausatz kaum vorbeugen.
Eine Schraube hier und da benötigt man eventuell schon noch extra.
Alle relevanten Teile (für unser Empfinden und unseren Sachverstand), sind aber im Lieferumfang.
Bei regulärer Entlohnung des Schraubers, bekommt man den Umfang der Operation und die Qualität wie sie anncarina bietet, wohl nicht besser hin.
In der 1. Runde haben wir persönlich allerdings gespart (nicht an Zeit, aber an Geld...
)
Nur den Weg zu Ford selbst, würden wir unserer Erfahrung nach NICHT gehen.
Und ob der Plori richtig dreht, erfahrt ihr wenn das Licht angeht... (nächste Woche)...
Es ist richtig, das die 4. Kette nicht gewechselt wurde.
Die angefressene Schraube der hinteren Steuerkette, wurde ebenso ersetzt wie die Schraube der Riemenscheibe. Die Kettenräder sind gewechselt.
Die Fotos zeigen nicht den Endstand vor Wiedereinbau.
Die Steuerzeiten passen, das benötigte Werkzeug zum spannen der Kette mit 45 NM wurde eingesetzt und die hintere Kette bzw. deren Spanner schleifen nicht.
Heute wurden nun die Arbeiten am Motor selbst beendet und dem Wiedereinbau am Montag steht eigentlich nichts mehr im Wege.
Wir möchten an dieser Stelle noch keine Beurteilung über die "do it your self" - Methode und den verwendeten Bausatz abgeben.
Erst wenn die Arbeiten abgeschlossen sind und der Plori wieder schnurrt...
Aber fest steht jetzt schon:
1. Für eine lustige Hinterhofschrauberei ist das Thema Steuerkette nicht geeingnet. Dafür ist das Thema zu komplex.
2. Es gehört eine ordentliche fachliche Kompetenz dazu, sich an diese Arbeit heran zu wagen.
3. ....aber sei gesagt: Eine gut ausgestattete Werkstatt sollte durchaus handwerklich in der Lage sein das Problem zu stemmen.
Das im Bausatz ja enthaltene Spezialwerkzeug, geht wirklich gut und die Anleitung ist sehr gut beschrieben.
Allen Eventualitäten, welche beim Aus- und Einbau des Aggregats lauern könnten, kann man mit einem Bausatz kaum vorbeugen.
Eine Schraube hier und da benötigt man eventuell schon noch extra.
Alle relevanten Teile (für unser Empfinden und unseren Sachverstand), sind aber im Lieferumfang.
Bei regulärer Entlohnung des Schraubers, bekommt man den Umfang der Operation und die Qualität wie sie anncarina bietet, wohl nicht besser hin.
In der 1. Runde haben wir persönlich allerdings gespart (nicht an Zeit, aber an Geld...
Nur den Weg zu Ford selbst, würden wir unserer Erfahrung nach NICHT gehen.
Und ob der Plori richtig dreht, erfahrt ihr wenn das Licht angeht... (nächste Woche)...
Lea&Andi
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Warum nicht ?Es ist richtig, das die 4. Kette nicht gewechselt wurde.
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- Anna&Andi600
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preismuli hat geschrieben:Warum nicht ?Es ist richtig, das die 4. Kette nicht gewechselt wurde.
Weil sie der Recherche nach als nicht betroffen gilt.
Lea&Andi
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Verstehe mich jetzt bitte nicht falsch, aber Recherche hin oder her.
Wenn der Motor schon mal ausgebaut ist dann würde ich alle Ketten wechseln. Es wäre doch ziemlich ärgerlich wenn der Motor eingebaut ist und nach ein paar tausend KM genau diese Kette Probleme macht.
Das Risiko wäre mir zu hoch.
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- Anna&Andi600
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Nein ich verstehe Dich sehr gut. Wir haben lange überlegt.
Wenn man den Motor draußen hat, könnte man verdachtsweise sicherlich alles mögliche tauschen....
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Lea&Andi
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- SaBienchen
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Da die hintere Kette aber genau so an Materialermüdung leidet wie die vorderen und zudem im Fall des nachträglichen Ausfalls leider auch die Kette bzw. der Spanner ist welche( r) ohne den erneuten Ausbau des Motors ganz sicher nicht gewechselt werden kann und unter Berücksichtigung das Rundum sorglos Paketes ja sicherlich auch im Set mitgeliefert wurde, respektive also auch bezahlt ist, währe mir diese Vorgehensweise persönlich zu risikoreich...
.....aber das ist nur meine persönliche Meinung
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Gesunde Menschen haben 100 Wünsche, kranke meist nur Einen.
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- Anna&Andi600
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Und genau den machen wir auch noch!!!
Kann allerdings gut sein, daß das erst nach dem Turnier sein wird.
Aber der nächste Stammtisch ist ja eh erst im September.
Oder gilt das noch: Stammtisch ist immer....... ????
Kann allerdings gut sein, daß das erst nach dem Turnier sein wird.
Aber der nächste Stammtisch ist ja eh erst im September.
Oder gilt das noch: Stammtisch ist immer....... ????
Lea&Andi
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