Explorer4x4.de

In Frankreich findest du gemixte Kupplungen mit Kugelkopf und pin für ne Ösen anhänger, hab ich bei meinem explorer dran und ist auf 3500kg zugelassen, nicht dass ich jetzt 3500kg ziehen kann.

Mit dem 140 bist du gut beraten, frictionmodifier mus noch rein. Habe meines dazumals als ich es wechselte in ner Jeep Filiale gekauft.

Na dann mal gute Besserung hoffe du erholst dich schnell wieder.

Anlasser fest? Klopf mal mit nem Hammer drauf und schau was passiert.
wenn er dann anläuft brauchst du einen neuen Anlasser

Dann will ich mich auch mal anschliessen,

Fast jeden Tag meinen Explorer und zum sparen hab ich neben bei noch ne Honda Shadow in 125 die ich diesen Sommer restauriert habe, oder nen Honda Spacy 125 und am Schluss den Hyundai I30 CW als 1.4 benziner meiner Frau.

Kontrolier die klemmen und Kabel an der Batterie, alternator und starter, wäre nicht das erste Mal das ich Oxidationen sehe die durch ein nicht funktionieren des Starters sich bemerkbar machen. Alle Kabel im hauptsicherungskasten fest?

Batterie und anschlussklemmen kontrollieren. Massen sauber und fest?
Erst danach würde ich auf das PATS tippen.

Seitenverkleidung abbauen, so kannst du danach mit nem Hochdruckreiniger abspritzen und schauen wo s'reinläuft.
Bei mir wars die Seitenhiebe.
Neuer Dichtwurm drauf und gut ist.

Was sagt der Fehlerspeicher? Falschluft kontrollieren, ansaugbrückendichtung
Könnte sein und Messe auch mal die Kompression.

Ok hab einen Satz gefunden.
Wen's interessiert, ich habe ihn bei Transparts Warehouse bestellt.

Hallo liebe Explorer freunde

Nun hat es mich auch erwischt, das Bremsband für den Rückwertsgang ist gebrochen.
Ich hab mal heute das Getriebe ausgebaut, was eigentlich kein Problem war.
Nun habe ich eine Dichtung gefunden zwischen dem Verteilergetriebe und dem Automaten, die ich aber auf Anhieb in ...

Ne aber reperatur bleibt die gleiche Getriebe raus überholen oder neues rein.
Es kann auch vom wandle ausgegangen sein, nach dessen ableben werden sich metallspäne im Getriebe verteile und so verschiedene schöne Fehler hervorrufen, verstellte Schalt punkte, falsche Übersetzungen durch durchrutschen ...

Wandlerkupplung immer zu. Hab ich in der Praxis schon öfter gehabt.
Das ist es was den Motor abwürgt. Wenn aber der wandler defekt ist sollte, muss das Getriebe mit überholt werden, da mit metallspäne des Wandlers überall im Getriebe sind.

Wandler zu, tauschen oder überholen lassen, aber Getriebe nicht vergessen.