Explorer4x4.de

Hallo, ich suche (schon wieder) für einen Ford Explorer I ein Gurtschloss für den Rücksitz, Fahrerseite ganz außen. Soweit ich gelesen habe, dürften die vom Explorer II auch passen.

Es geht um das Doppelgurtschloss wie es hier zu sehen ist:

http://www.usallparts.com/catalog/product_info.php?info ...

Suche eine Antenne für den Explorer I. Keine Automatikantenne, sondern die originale ziemlich stabile Stabantenne, die auch im Gelände nicht gleich abknickt.

Ggf. bin ich auch für Tipps für Alternativen zum Original dankbar. Muss aber geländetauglich sein.

Kann man Mercon V ATF als Servoöl im Explorer I verwenden? Die Spezifikation aus der Betriebsanleitung und aus dem Informationsbereich stimmt natürlich nicht mit den Spezifikationen auf dem Öl selbst überein...

Hallo,

vielleicht kann mir mal jemand auf die Schnelle sagen, ob beim 1993er EU-Explorer I der hintere Wischerarm eine 3/4- oder eine 1-Zoll-Nabe hat. Habe gerade keine Lehre zur Hand. Angeblich sind die 3/4-Naben nur bei den ersten Ausgaben verbaut worden.

Ansonsten muss ich nachmessen.

Peter_MUC

Hallo, ich suche für einen Ford Explorer I ein Gurtschloss für den Rücksitz, Fahrerseite ganz außen. Soweit ich gelesen habe, dürften die vom Explorer II auch passen.

Es geht um das Doppelgurtschloss wie es hier zu sehen ist:

http://www.usallparts.com/catalog/product_info.php?info=p10769 ...

2014 haben die Dinger € 125,00 je Seite gekostet. Nachdem dem Motor schon zerlegt ist, nicht die Welt...

Beim "Holländer" gab's neue Zylinderköpfe noch 2014 für überschaubare € 125,00 pro Seite. Adresse finde ich aber gerade nicht mehr. Ich selber habe die dann aber nicht mehr gebraucht.

@Alex:

1 * 1850 kg + 1* 2450 kg eingetragen. Warum auch immer

Hast Du 2450 oder 2540 kg? Was steht auf der AHK?

Die Gutachten gelten ja nur unter folgender Bedingung:

Voraussetzung ist eine ausreichend dimensionierte Anhängevorrichtung.

Deshalb habe ich auch nur das eingetragen bekommen ...

Am Telefon wird sowas kompliziertes meist nichts, Ford wollte von mir einen Scan des Fahrteugscheins per Email, auch der Fordhändler meinte, ich müsse vorbeikommen.

PS: Dein Email-Postfach ist voll.

Es gibt ein ziemliches Chaos bei den Gutachten (sprich: Unbedenklichkeitsbescheinigung).

Ende letzten Jahres habe ich vom Ford Händler ein Gutachten über 2568 kg bekommen und von Ford Deutschland direkt gleichzeitig ein anderes Gutachten über nur 2380 kg (alles gebremst).

Zum TÜV bin ich dann mit ...

Alles klar, dann bin ich beruhigt, vielen Dank. Pendelt es denn beim 92er nicht oder einfach langsamer?

Musste jetzt im Urlaub denn Thermostaten austauschen. Auf die Schnelle war nur der Thermostat verfügbar, der bei 88 Grad aufmacht und nicht der eigentlich für den OHV vorgesehene 92er.

Nach dem Einbau ist mir augfefallen, dass z.B. auf der Autobahn die Temperaturanzeige langsam schwankt, genau ...

So, mal ein Feedback von meiner Seite.

Nachdem es jetzt lange gut ging, fing bei dem Regenwetter jetzt das Theater wieder an. Im Gegensatz zu früher hörte es aber nicht mehr auf (Blinker rechts ging nur bei ausgeschaltetem Licht, Standlicht blinkte mit etc. etc.). Also AHK-Steckdose gewechselt ...

Wenn man natürlich Vollgas gibt, während das Getriebe noch einkuppelt, ist das natürlich doof (wenn da nicht irgendeine Sperre drinnen ist).

Aber was spricht dagegen, zu schaukeln, wenn der jeweilige Schaltvorgang beendet ist? So lange brauchen die Schaltvorgänge auch wieder nicht (beim Explorer ...

In diesem Faden von Snow wurde gesagt, dass man durch schnelles Hin- und Herschalten von D auf R sein Automatikgetriebe schrotten kann.

Heißt das, man kann Automatikautos gar nicht freischaukeln? Was macht man dann, wenn die Karre festgefahren ist?