Explorer4x4.de

Fragt sich nur, woran man das „mittlere Segment” erkennt.
Ja genau das ist das Problem.
Es gibt, wie in allen anderen Bereichen auch, billigen Chinaschrott und billige brauchbare Teile aus China.
Preislich liegen diese oft fast gleich auf.
Die brauchbaren heraus zu filtern ist eigentlich nur dur ...

Danke Harald!
Bin dort nicht angemeldet und kann leider die Bilder nicht sehen...
Der scheint aber wirklich Murks erwischt zu haben. :)

Hmm...
Andererseits...wenn man bei eBay USA guckt werden dort fast ausschliesslich die günstigen Lager angeboten
und gehen zu Tausenden für 30-40 USD übern Tresen ...

DerChef hat geschrieben:Im US-Forum habe ich eine Menge Berichte gelesen von Leuten, die sich den China-Kram eingebaut haben und damit nur ein paar Meilen weit gekommen sind.
In einem Fall ist das Lager schon beim Ablassen des Wagen auseinander gefallen.

Hast mal bitte nen Link.

Getestet hat sie also noch keiner?

Wird sowas nicht nicht von irgendeiner Stelle geprüft bevor das in D in den Handel gebracht werden darf?
ABE oder sowas?
Bei Elektrokram machen die doch sonst auch nen Aufriss....

Saukerl hat geschrieben:Von denen würde ich die Finger lassen.
Es muss nicht original Ford sein aber es sollte die Qualität sein welche auch in freien Werkstätten verarbeitet wird.

Keine Ahnung ob die Dinger in freien Werkstätten eingebaut werden...?

Moin,
hat jemand Erfahrung mit den Dingern?
Also nicht das übliche getexte, ist mir klar das die teureren besser sind
mich interessieren reale Erfahrungen mit den Teilen. :)
Wer hat/hatte sie verbaut und wie lange damit gefahren....
http://www.ebay.de/itm/RADNABE-RADLAGER-VORNE-FORD-EXPLORER ...

Moin,
bräuchte dringend den kurzen Kühlerschlauch zum Thermostatgehäuse hin!

Hat hier eines sowas liegen?

Ich hab das Video nicht angeschaut....
Solltest du mal machen, sind ja nur wenige Sekunden ab Minute 4,50. ;)
Die Kollegen schieben Dichtung und Kopp da jedenfalls völlig entspannt drüber.

Falls ich Zeit habe versuche ich das mal bevor der Schrotti kommt,
und wenns einfach nur ist um meine ...

Biff hat geschrieben:

anncarina hat geschrieben:Die Kette geht nicht samt Kettenrad durch die Kopfdichtung und den Kopf.

???
Wie erklärt sich dann das Spanische Video ab Minute 4,50
https://youtu.be/LVnG10Rpi4M

Aber DAS würde mich trotzdem noch interessieren!

Also auch keine Option.

Jo den hab ich auch schon gesehen und überlegt mein Getriebe da rein zu schrauben usw...
Aber ich hab da Platzprobleme...wenn ich bei meinem in der Selbsthilfe das Gertriebe raus nehme,
wohin dann mit der nicht fahrbereiten Karre und wie bekomme ich die andere nicht fahrbereite Karre in die ...

anncarina hat geschrieben:Die Kette geht nicht samt Kettenrad durch die Kopfdichtung und den Kopf.

???
Wie erklärt sich dann das Spanische Video ab Minute 4,50
https://youtu.be/LVnG10Rpi4M

Also Fazit:
-Die ZKD Fahrerseite muss ersetzt und der Kopf/Ventile begutachtet werden.
-Dieser Job kann unmöglich von einem Gelegenheitsschrauber erledigt werden
-Auch ein routinierter Schrauber verlangt nach einem Motorausbau sowie einem 500 EUR Tool Kit und einem 1000 EUR Kettensatz
(wobei der ...

2. Kommen wir nochmals auf die ursprüngliche Fragestellung zurück.
- Wie wurde denn der Defekt der Kopfdichtung diagnostiziert?
- Wurde Kompressionstest durchgeführt?
- Wenn Öl auf der Laufbahn (endoskopish) zu sehen ist, kann es ja nur aus dem Kopf (Nockenwelle - Ventile) oder dem Sumpf ...

Und eine Markierung bringt Dich nicht unbedingt weiter, weil die ursprungsposition nicht zu 100% stimmen muss (weil die kette schon gelängt ist o.ä.)
Ja OK aber damit könnte ich leben, die Karre läuft ja jetzt mit den evtl. gelängten Ketten auch.
Sicher nicht ewig, aber das braucht sie auch ja ...