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Moin!

also hmm, die Zündfolge scheint zu stimmen, denn der Motor läuft ja, sogar rund. Beide Zündverteiler, also der der im 88er war und der in der Maschine von Sigi, sind bis auf nen kleineren Deckel mechanisch absolut identisch und drehen auch in die gleiche Richtung. Kann man vielleicht die ...

:? es ist tatsächlich so: der druck baut sich im uhrzeigersinn drehend auf, der verteiler dreht aber genau andersrum... mich wundert dabei, dass die beiden rümpfe von den positionen der aggregate identisch waren.

sollte ford ales wirklich zwei verschiedene pumpen verbaut haben? oder wie kann ich ...

Hmmm.. also sogar die Zündfolgen von dem 302er von 88 und dem 302er der neu reingekommen ist sind gleich, denn danach habe ich den zusammengebaut.

Das mit dem Uhrzeigersinn werd ich aber nochmal genau ausprobieren. Für den Fall dass das stimmt, müsste FORD ja theoretisch die Ölpumpe in den Jahren ...

im uhrzeigersinn baut der druck auf, andersrum direkt ab. ich hab auch schon daran gedacht, aber dann würde sich ja alles andersrum drehen müssen, sogar der ganze motor....

die maschine ist bei thomas eingebaut worden, neues öl, neuer filter, das volle programm, kerzen, dichtungen... sicher ist sicher. das alte öl muss ich gestehen weiss ich gar nicht mehr. abgelassen, neu rein.

fürchte ich muss die wanne abrupfen, sonst wird das nix.....

dass ne bitverlängerung das selbe schaffen würde war später auch klar. die frage war aber: funktioniert der pumpenantrieb auch mit aufgeschraubtem verteiler. und ja, geht. nur wie gesagt: wenn der motor selbst dafür sorgen soll klappt der druck schlagartig ab.

ja, alter motor, eben von 90. laut ...

das ist verhältnismäßig einfach:


man nehme einen verteiler, dessen kappe zerstört ist, schlage den splint des zahnrades raus, rupfe das zahnrad ab, setzt den verteiler ein, spannt die achse des verteilers in einen guten akkuschrauber mit getriebe und gibt stoff... ölpumpenantrieb für arme eben ...

Tach zusammen,


mal wieder was für die Spezialisten hier....


Nachdem ich mit der grossartigen Unterstützung von Thomas dem Bronco ein neues Herz einpflanzen konnte, hab ich nun weiter an dem Ding gearbeitet. Der Motor startet nun auch endlich, aber leider ist da noch ne Feinheit: Der Öldruck ...

Herzlichen Dank, die hatte ich auch gefunden und meinem Versicherer durchgegeben. Leistung und Hubraum passen da zwar gar nicht zusammen, aber immerhin sparts jetzt 30€ im Monat...

Vielleicht hat ja noch jemand ne andere Versicherung..

Besten Dank nochmal

Tach zusammen!

Ich versuche gerade, eine Versicherung für den Bronco zu finden, der ja hoffentlich bald dank Thomas wieder seine Runden drehen kann...


Hat jemand einen Bronco von 1988 (bzw aus dieser Generation), der eine andere Schlüsselnummer (TSN) als "000" im Fahrzeugschein stehen hat? Das ...

Da ist nicht nur der Kaffee "nicht schlecht"

Thomas,

ist das nicht der grüne an dem wir damals ein paar mal vorbeigefahren sind? Oder ist das der grüne der noch aufm Platz stand?


Eins steht fest: Die grossen sind meistens doch die stabileren. Ich weiss wieso ich gerne wieder so hoch sitzen würde... :wink:

Die Fotoreihe würde jedenfalls ...

danke ranger, ich schau da mal nach. sobald ich wieder irgendwo ein angebot finde schlage ich zu.


revolver: die laufleistung hängt ganz vom benutzer ab. meiner wurde leider nicht gut behandelt und hat jetzt entsprechend seine probleme am motor. ich hab auch schon nen DODGE mit über 350000 gefahren ...

nein, leider nicht da ich nicht wirklich wusste ob der passt. und der hatte ja auch schon was hinter sich... ein anderer motor aus holland war fünf minuten vor meinem anruf verkauft worden, störte die typen gerade beim verladen...


mit anderen worten: ich brauche leider nach wie vor nen 5.0 motor ...

Bastelbronco tut schon irgendwie weh... Naja, ist ja wenigstens nicht mein Werk.


Auf jeden Fall weiss man jetzt was daran noch zu tun ist. UND: Ein Buch gibts noch dazu...




Thomas? Haste schon die Daten für mich? Diese Woche geht das Paket raus. Brauchste noch was?