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Danke soweit.

Ich habe das Getriebe gründlich gespült und auch eine Undichtigkeit am Ölkühler beseitigt.

Trotzdem hat der Ölverlust in den letzten 2 Wochen (700 km, davon 200 mit Hänger) einen halben Liter betragen. Es läuft offenbar überwiegend während der Fahrt aus der Getriebeglocke. Der ...

Noch mehr Bilder:

Guten Tag, liebe Getriebe-Experten!

Da mir eine Gebirgsfahrt mit Anhänger bevor steht, und das Automatikgetriebe meines XP1 schon öfter auffällig wurde, habe ich mich gestern versucht in die Thematik einzulesen und dann habe ich sofort die Ölwanne geöffnet, um den Zustand des Getriebes einschätzen ...

Na dann drück ich mal die Daumen, das die Sonde die Ursache ist.


Gruß Jochem

Danke fürs Daumen drücken. Leider war es vergeblich, befürchte ich.

Die neuen Sonden habe ich heute eingebaut. Die alten Sonden waren weder ölig noch verrußt und sahen auch nicht unterschiedlich aus (Foto ...

Du könntest auch auf Verdacht etwas weniger dafür ausgeben:
http://www.usallparts.com/catalog/product_info.php?language=de&products_id=304&cPath=24_25_41_369_3450

Danke, werde dort bestellen. Da ich aber jetzt gelernt habe, dass ich 2 Sonden brauche, bin ich wieder bei 100,- EUR. :(

Aber das ...

was sagt denn das Fehlerchen auslesen?

Wie weiter oben geschrieben: Derzeit Code 111 sowohl beim KOEO, als auch beim KOER-Test. Also keine Fehler. Ich hatte allerdings kürzlich den Fehlerspeicher gelöscht, da er voller absichtlich zum Test provozierter Fehler war. Ich werde in ein paar Wochen ...

Hier die Werte der ersten und die der letzten AU:

1997: 0,010%CO bei 3030RPM
2007: 0,184%CO bei 2580RPM

Die alten Kerzen sahen alle gleich aus, so wie auf dem Foto oben.

Am nächsten kommt der Typ "Carbon Deposits", würde ich sagen.

Ich denke, solche Kohlenstoff-Ablagerungen geben schon gute "Glühkerzen" ab, daher halte ich die oben genannte Diesel-Theorie für nicht aus der Welt. Aber auch ein zu ...

Danke für die Glühkerzen-Theorie. Dazu passt ja, dass das Problem seit Jahren schleichend zunimmt.

Ich habe eben mal in einen Zylinder hineingeschaut. Aber mein Endoskop ist nicht sooo toll. Ich konnte zwar ein Ventil erkennen und den Kolbenboden sehen. Ob es da jetzt besonders ölig ist kann ich ...

Habe inzwischen noch einen grauen Stecker am Zündverteiler entdeckt. Der ist nach dem, was in US-Foren beschrieben wurde wohl SPOUT.

Trotzdem tut sich nichts, wenn ich ihn abziehe. Der Zündwinkel bleibt nicht in Grundstellung.

Habe mich dann außerdem mal an die EEC-IV Fehlercodes gemacht.

Nachdem ...

Inzwischen bin ich mal wieder mit Hänger gefahren. Leider besteht das Problem immer noch. Ab 2500 RPM kann man durch Gasgeben Klingelgeräusche provozieren. Ab 3500 RPM dominiert das Rasseln die Geräuschkulisse und läßt sich nur noch durch deutliches vom Gas gehen vermeiden. Bei 4000 RPM scheppert es ...

Streiten will ich grundsätzlich nicht. Ich war nur überrascht wie die Kerzen aussehen.

Bei meinem BMW V8 habe ich kürzlich Kerzen getauscht, weil sie auch schon 100.000km drin waren. Die sahen trotzdem fast wie neu aus. Das waren allerdings auch solche mit 4 Masse-Elektroden. Und der BMW hat keine ...

Danke für die kompetenten Antworten.

Den MAF habe ich wie beschrieben gereinigt. Verschmutzungen waren allerdings nicht zu erkennen. Die Kontakte am Stecker sahen schon schlechter aus. Ich habe diese mit WD40 behandelt.

Den LLR habe ich nicht gefunden. Wie sieht er aus? Wo sitzt er? Ist der nicht ...

Mein 94er XP1 macht rasselnde Geräusche bei Vollast.

Das Problem tritt vor allem mit Anhänger am Berg auf, ist aber auch bei Höchstgeschwindigkeit im Solobetrieb zu hören.

Ein Werkstatt-Mann hat mir bereits vor längerer Zeit bei einer Probefahrt gesagt, das könnte Zündungsklingeln sein. Er könne ...