Explorer4x4.de

Läuft denn der Kompressor ggf. im Dauerbetrieb ?

Wäre dann eventuell ein Problem mit Schalter der Kompressorkupplung. Der sitzt am Trockner.

taihai hat geschrieben:Ich wollte mal Rückmeldung geben wie sich die Sperre in der Vorderachse so verhält.

Ich muss sagen ich bin begeistert.

… Deine Bezugsquelle ?
Direkt vom Hersteller ? Oder gibt es die noch woanders ?

Das die Welle Spiel hat ist normal.
Die wird letztendlich in der Verzahnung im Nabendeckel zentriert,

Was fehlt ist ein Federring in der Nut auf der Welle.

Der ist sowohl bei den Automatik- als auch bei den AVM-Naben dran und verhindert das horizontale Spiel der Welle.

Mal auf der anderen Seite ...

Gibt's bei OHV und SOHC eigentlich unterschiedliche Kühler? Viscolüfter müsste doch der selbe sein oder?

Du benötigst exakt einen Kühler für einen Explorer II OHV mit Automatikgetriebe.

Kein Explorer I OHV, kein SOHC, keinen für Schaltgetriebe.


Die Kupplung passt wohl technisch bei allen ...

Ob es der originale Kühler ist, kann ich momentan nicht sagen. Ick glaube eher nicht. Der sieht ziemlich neu aus. Das finde ich aber noch heraus. Die Lüfzerzarge is definitiv nicht mehr verbaut.

Der originale Kühler ist ja doppelt so tief wie der jetzt verbaute.
Der geringere ...

... und möglichst wieder einen originalen Kühler. Inklusive Lüfterzarge.

Das Original System funktioniert immer noch am zuverlässigsten.


(Bei den Bildern stehen mir die Haare zu Berge ! )

Nein, auch nie gehabt.
Keine Ahnung in welcher Ecke vom WWW die gelegen haben.

Aber wie schon geschrieben. Soviel ist da ja nicht drin.
Paar Schleifbahnen zum reinigen, Endanschlag mit ggf. defektem Ring, verschlissene Kohlen.
Das sind erfahrungsgemäß die meisten Probleme.

Ja, es gib an und für sich eine ganze Reihe von schönen Felgen für den Explorer. Von 15-22".
Aber angeboten als gebrauchte werden dann doch nur recht wenig. Und meist dann noch 08/15.

Die oben gezeigten BBS-Felgen sind genau genommen ja auch nicht original Jeep. Sind allerdings von einem ...

Felgen vom Jeep Cherokee XJ oder Wrangler YJ oder Grand Cherokee I passen technisch schon unter den Explorer I und II.
Sogar besser als umgedreht. Da ist das Mittenloch ein Problem - ist vom Explorer 1mm kleiner. :P

Aber:
Jeep-Serienfelgen kranken immer an der geringen Einpresstiefe.
Explorer ...

Sorry ... zu früh Hoffnungen geweckt.

Dachte ich habe noch zwei Sätze. Dabei nur noch einen. Und da sind noch Gummis drumrum und steht ein Auto drauf.
Die werden voraussichtlich erst im Sommer frei.

Sind die 7x15".

Suchst du die ?

Eventuell kann ich dir da helfen.

Hier mal der Thread, der den Stellmotor und seine Macken betrifft
--> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=335

Leider haben sich die Fotos nach 13 Jahren wohl verflüchtigt.

Aber mit Vorstellungskraft und dem Blick auf/in den eigenen Stellmotor hilft das ggf. schon weiter.

Ja genau dann geht die overdrive leuchte an.

Aber der Wagen schaltet nicht wie er sollte.
Wie beschrieben, von 1 in 2 Gang dreht der Motor um ca 300 bis 500 Umdrehungen auf, wie als würde er im leerlauf sein und dann legt er erst den Gang ein. Das passiert dann auch von 2.im 3. Gang. Häufig wenn ...

Sprich der Stellmotor macht nichts beim Umschalten von 2WD auf Auto und ich muss mich jetzt der Magnetkupplung widmen?


Nein.

Beim 95/96er OHV schaltet der Stellmotor von 2H auf 4H. Wenn er denn funktioniert. (Hört man trotzdem kaum)
Weiter dann von 4H in 4L. (Fast immer deutlich zu hören)

Erst ...

Geil ! Danke !
Gab es zu meiner "aktiven" Zeit noch nicht. :wink:

Nicht gerade günstig, aber scheint sich ja mit dem Automatikmodus im Ford Explorer zu vertragen.

Und für die 8.8er Hinterachse gibt es die ja auch.



Vorne und hinten eingebaut ... da kann man praktisch das Gehirn im Gelände zu ...