guidolenz123 hat geschrieben:Sind i.d.R. Zentrierringe nicht aus relativ weichem Plastik?
Das sind m.M.n. nur Einbauhilfen,aber nix was wirkl. was aushält bzw was festhalten kann.
Wenn's nicht stimmt ,korrigiert mich.
Stimmt nicht. Die zentrieren die Felge auf der Nabe.
Und da die Adhäsion durch die Kraft der Muttern gemacht wird, reicht auch ein relativ weicher Kunststoffring zur Zentrierung.
guidolenz123 hat geschrieben:Sind i.d.R. Zentrierringe nicht aus relativ weichem Plastik?
Das sind m.M.n. nur Einbauhilfen,aber nix was wirkl. was aushält bzw was festhalten kann.
Wenn's nicht stimmt ,korrigiert mich.
Stimmt nicht. Die zentrieren die Felge auf der Nabe.
Und da die Adhäsion durch die Kraft der Muttern gemacht wird, reicht auch ein relativ weicher Kunststoffring zur Zentrierung.
Wieso stimmt nicht ???? Genau DAS hab ich doch beschrieben....
Gruß Guido
Stattlicher Satzverständiger für sprachliche Irritationen
Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz.
Smart 450 Bj 2000
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Es gibt mittenzentrierte Felgen (heutzutage üblich) und schraubenzentrierte Felgen. Letztere gab es z.B. beim guten alten VW Käfer oder im Osten beim Trabant. Für mittenzentrierte Felgen ist bei zu großer Bohrung der Zentrierring Bestandteil der ABE, ganz egal, ob sie gut sitzen würden oder nicht. Und bei sowas hat sich der Unfallgutachter im Falle eines Falles fürchterlich affig, da würde ich keine Kompromisse eingehen.
...Wenn ich mich richtig erinnere hatten schraubenzentrierte Felgen auch ausschließlich Kugelbundschrauben im Gegensatz zu den heutigen Kegelbundschrauben. Ist aber schon ewig her, dass das zu meinem täglichen Broterwerb gehörte....
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Der mit dem Ford tanzt hat geschrieben:
...Wenn ich mich richtig erinnere hatten schraubenzentrierte Felgen auch ausschließlich Kugelbundschrauben im Gegensatz zu den heutigen Kegelbundschrauben. Ist aber schon ewig her, dass das zu meinem täglichen Broterwerb gehörte....
Also meine haben schon die üblichen 60° Konus.
MfG Marcel
1999 Ford Explorer, 4.0 SOHC "powered by anncarina"
NukeEliminator hat geschrieben:Das sind Excentric Modular 15x8 ET-25 mit 31x10.5 R15 BF Goodrich All Terrain.
gefällt mir richtig gut
Hast du etwas an der Höhe vom Wagen verändert?
Ich habe damals eine 10x15r15 mit der selben Reifen größe gefahren, da haben leider die Reifen am Randkasten (verlängerung der A-Säule) geschliffen beim einschlagen.
Die Felgen bekommt man ja schon für á 120€ das echt ein guter Preis
Hab vorne die Drehstäbe ein Stück hochgedreht und hinten die langen Schäkel eingebaut.
Er hat aber beim Lenken an der von dir beschriebenen Stelle geschliffen und ich musste dort etwas Hand anlegen, ist aber keine große Sache
MfG Marcel
1999 Ford Explorer, 4.0 SOHC "powered by anncarina"
Sooooo will ich das auch haben wie bei NukeEliminator . Wer macht macht sowas und trägt das ein ?? Ich möchte auf jeden Fall dass die Reifen nicht mehr so in den Radkästen verschwinden sondern möglichst abschliessen.
Ich habe nun hier etwas im Forum rumgeforscht und da meine derzeitigen Reifen echt uralt und kaputt sind steht ein Reifenwechsel sehr bald an. Was ist denn maximal machbar ohne allzu großen Umbau und wer macht sowas ??
Achja,- wie ist denn die Geräuschentwicklung, Autobahn usw ??
Aber ich sehe gerade dass es Sommerreifen sind,- das ist dann nix so für mich. Allwetter wären besser. Auf jeden Fall mit M+S Kennzeichnung ( Kristalzeichen reicht nicht in Österreich ).
Explorer U2 Bj. 96. Modell 97 SOHC
4,0 mit 207 PS, Brown Wire Mod, etwas höher.
HHO- Anlage,- mein Auto fährt mit Wasser......
Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht am Ohr abfließen......
Rheinperchten hat geschrieben:Sooooo will ich das auch haben wie bei NukeEliminator . Wer macht macht sowas und trägt das ein ??
Ist doch gar kein Problem.
Diese Felgen (Excentric 8x15 ET -25) besorgen ... möglichst mit Gutachten ... montieren, abnehmen und eintragen lassen.
31x10,5 sind im Gutachten drin (Ich meine sogar 31x11,5)
OK,- ich werde mal suchen. Dachte nur dass es jemanden gibt der das im Gesammtpaket erledigt. Müssen doch Änderungen an den Drehstäben, Höherlegung hinten, Angleich Niveauregelung gemacht werden oder ??? Ich habe zwar füher an meine nalten Amis rumgeschraubt, aber ich habe keine große Explorererfahrung und wollte das von Leuten erledigen lassen die sich besser auskennen als ich. Aber die Goodrich kommen ja eh nicht in Frage weil ich unbedingt Reifen brauche die Winterzulassung haben. Ich schau mal im Net.
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