Haltbarkeit Batterie
Haltbarkeit Batterie
Ich habe folgende frage, wie lange sollte man einen Explorer stehen lassen können ohne das die Batterie aufgibt?
zur Geschichte
bin am we 500km Gefahren,Samstag hin Sonntag gegen 21Uhr zurück.
Batterie ist NEU,77AH,Lima ist 2 Wochen alt.
danach im Carport abgestellt und nix mehr gemacht,ach doch die Innenbeleuchtung war abgestellt,bzw ist abgeschaltet.
Ich wollte heute Mittag kurz los und die Batterie war Leer,ist das Normal und muß ich mit einem defekt rechnen?
Die Batterie bekomme Ich bestimmt noch getauscht die dürfte jetzt so 12-15 Wochen alt sein.
bitte um eure Meinung
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bin am we 500km Gefahren,Samstag hin Sonntag gegen 21Uhr zurück.
Batterie ist NEU,77AH,Lima ist 2 Wochen alt.
danach im Carport abgestellt und nix mehr gemacht,ach doch die Innenbeleuchtung war abgestellt,bzw ist abgeschaltet.
Ich wollte heute Mittag kurz los und die Batterie war Leer,ist das Normal und muß ich mit einem defekt rechnen?
Die Batterie bekomme Ich bestimmt noch getauscht die dürfte jetzt so 12-15 Wochen alt sein.
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Messen...wenn defekt ,Gewährleistung.
Guido
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Gruß Guido
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schon klar.guidolenz123 hat geschrieben:Messen...wenn defekt ,Gewährleistung.
Guido
aber die Frage ,wie lange kann undsollte das Auto stehen können?
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Ein Paar Wochen sollte er schon stehen können.
Es kann aber gut sein dass du eine defekte Batterie erwischt hast, oder eine neue defekte Lima. Hat es alles schon gegeben.
Nun eine Frage, ist dir vieleicht aufgefallen dass sich die Niveauregulierung öfters eingeschaltet hat??
Kommt an meinem immer öfter vor, und sobald ich den Mut dazu finde, werden die hinteren Stosdämpfer getauscht

Es kann aber gut sein dass du eine defekte Batterie erwischt hast, oder eine neue defekte Lima. Hat es alles schon gegeben.
Nun eine Frage, ist dir vieleicht aufgefallen dass sich die Niveauregulierung öfters eingeschaltet hat??
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Ford Explorer Limited; EZ 10-01-2001 ; 4x4
1FMDU73E7YUB58065
Gasanlage AG SGI erstzt durch Prins VSI
Patrol 90 V8 350DX; 33 cm höher gelegt; Powered by Miself
Chevrolet Trailblazer 4.2 2002 Prins VSI
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6 wochen urlaub (sommer) und auto ist ohne mukken angesprungen.und da war die batterie schon 2 jahre alt.
1999 Ford Ranger XLT 4x4 (USA),Stepside, extra cab, 4.0 ohv mit Teilen aus allen Baujahren
VIN:
1FTZR15X3XPA70201
280.000km. resurrected by "Alterspinner"
Auf die nächsten...km
Member #13 "Explorer 4x4 Offroadteam"
2014 Ford Fiesta ST 1.6 ECOBOOST "Das kleine schwarze"
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Batterie ersetzen lassen, und wenn dasselbe nochmals passiert hast Du das Problehm dass irgentetwas Strom zieht.
Lösung; es gibt Spannungswächter bei Conrad für kleines Geld, den besorgen und wenn das Fahrzeug länger steht Diesen Anschliessen und Fertig.
vielen Dank für eure Antworten,
eine defekte lima schließe ich mal aus,das problem hatte ich ja nun gerade.
Ich denke das ich erst die Batt.tausche und dann weiter sehe.
ob der kompressor öfter anspringt kann ich nicht sagen da ich meist 10-12 Stunden Arbeite,zumindest am letzten we viel niemanden was auf.
danke
eine defekte lima schließe ich mal aus,das problem hatte ich ja nun gerade.
Ich denke das ich erst die Batt.tausche und dann weiter sehe.
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Hallo!
Der Kompressor darf im abgestellten Zustand garnicht laufen.Beim zuschließen reguliert er evtl. kurz nach,und beim aufschließen und öffnen der Fahrertür.Meine Banner 50500 hatte jetzt auch schon nach einem Jahr den Geist aufgegeben
Gruß Reiner
Der Kompressor darf im abgestellten Zustand garnicht laufen.Beim zuschließen reguliert er evtl. kurz nach,und beim aufschließen und öffnen der Fahrertür.Meine Banner 50500 hatte jetzt auch schon nach einem Jahr den Geist aufgegeben

Gruß Reiner
Ehemals 96'er Explorer OHV 4x4,sowie 97'er Explorer SOHC 4x4 mit Gasanlage KME Diego.
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Leben,und leben lassen.....
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Haste Gewährleistung.Reiner hat geschrieben:Hallo!
Der Kompressor darf im abgestellten Zustand garnicht laufen.Beim zuschließen reguliert er evtl. kurz nach,und beim aufschließen und öffnen der Fahrertür.Meine Banner 50500 hatte jetzt auch schon nach einem Jahr den Geist aufgegeben![]()
Gruß Reiner
Guido
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Hallo Guido!
Isch weiss.....
Aber da kümmert sich jetzt die Werkstatt drum,die mir das Dingen eingepflanzt hat
Gruß Reiner
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wie gesagt, die batt. ist nicht alt,ich werd gleich mal die rechnung suchen,das teil ausbauen und wieder zum händler tragen,ich weiß das es mit diesen Batterien(Banner) vorher schon das Problem gab das die werksmäßig ohne Wasser geliefert wurden sind, Ich hatte nur die hoffnung das,das Problem beseitigt währe.
ich kann ja die neue Batt. nicht öffnen,wegen der Garantie.
ich kann ja die neue Batt. nicht öffnen,wegen der Garantie.
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Also, im abgestellten Zustand, aber NICHT abgeschlossen, kommt es des Öfteren vor dass der Kompressor anlaüft. Ich muss dazu sagen dass ich zu Hause und auf der Arbeit den Explorer nie abschliesse.Reiner hat geschrieben:Hallo!
Der Kompressor darf im abgestellten Zustand garnicht laufen.
Gruß Reiner
Ob er es auch tut wenn der Wagen abgeschlossen ist kann ich nicht sagen.
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Ich war auch mal ein großer Fan von Banner, aber seit ich die 50500 eingebaut habe, hat sich das stark relativiert. Eine nagelneue Batterie, die voll geladen nach 40min Standheizung die Startleistung für den Anlasser nicht mehr bringt, ist eigentlich Schrott.Reiner hat geschrieben:Hallo!
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Gruß Reiner


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BMW 520d, Bj. 2017
Dacia Duster 4x4, 2013, dci110
Trabant P601A Kübel, 1972, mit WAF und CAF, powered by VEB Sachsenring Zwickau
Triumph Tiger 900, 1994
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Was Batterien angeht habe ich das Problem schon seit langem gelöst, ich verwende ausschlieslich Rundzellenbatterien, entweder Optima oder Exxide.
Habe sie jetzt schon seit 7 jahren in meinen Fahrzeugen, und die haben mich noch nie im stich gelassen.
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Rundzellenbatterien hab ich noch nie gehört.Walterd hat geschrieben:Was Batterien angeht habe ich das Problem schon seit langem gelöst, ich verwende ausschlieslich Rundzellenbatterien, entweder Optima oder Exxide.
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Hast Du einen Link bzw weitere Infos dazu?
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